因地制宜是做生意的重要法则，比如肯德基在中国也学着卖豆浆油条，同样从美国来中国做生意的凯迪拉克也知道小排量涡轮增压发动机在这里更好卖，所以全新一代豪华轿车XTS将搭载2.0T发动机的28T车型作为了绝对主力。

不过作为地道的美国车，凯迪拉克终究是要保留住它大洋彼岸特有的风范，所以3.6L的大排量发动机也保留在供货清单上。今天我们就来看看这台大排量发动机的能耐，目的是找到这两个问题的答案：

1、2.0T发动机表现已经足够出色的情况下，3.6L V6到底能再好多少？

2、36S 铂金版比顶配的28T 领先型售价贵了整整10万，这笔买卖划算么？

作为旗舰的XTS 36S只有铂金版一款车型，标价56.99万元，相比顶配的28T领先型足足贵了10万元，而两款车在配置、功能和用料档次上完全一致，也就是说，这10万元的价格差完全体现在动力系统的差异，以及外观部分的点滴差异上。

这里有必要解释清楚，并不是这台V6发动机真比2.0T的成本高那么多，实际上这10万元的价格差很大程度上是因为大排量发动机必须承担的高税率，这也就解释了为什么凯迪拉克这次很聪明的将2.0T车型作为主力，而36S主要用于保持品牌形象。所以如果您认定了这台美系风情浓郁的大排量豪华轿车，那么只好心甘情愿的多花点钱了。

XTS 36S搭载的3.6L V6 SIDI汽油直喷发动机在凯迪拉克家族中有着非常广泛的应用，在CTS Coupe、CTS和SLS上都有出现过它的身影，而上市不久的新款SRX则搭载了这台发动机。相比“走量”的28T车型，36S的大排量V6发动机从形象、面子上显然更到位，尤其是对于中大型豪华轿车，一台体面的V6发动机才算能真正撑起旗舰车型的地位。如果您就是瞄准了XTS的顶配版，那么36S 铂金版就是不二之选。

发动机是36S的核心卖点，309马力和360牛顿·米的数据看上去也很不错，在使用大排量V6发动机的对手面前还略占优势。传统方面则没有太多悬念，与28T采用相同的6速Hydra-Matic 6T70手自一体变速器，采用前轮驱动。其实在北美地区XTS还有四轮驱动版本可选，但国产版车型放弃了四轮驱动，想必是要避免价格继续走高。

作为旗舰车型，36S 铂金版拥有专属的外观装饰件，最显眼的莫过于凯迪拉克铂金版车型的专属中网，细密方格的银色格栅具有强烈的金属质感，比28T那种黑色小方格+银色大边框的组合有鲜明的视觉差异。

你一眼就能看出这是XTS的旗舰版本，因为铂金版的银色中网看上去要华丽得多，而28T的中网造型则是传统的凯迪拉克风格，所传递的精神面貌显得更动感一些，不同的形式表达恰好也能对应到两款车的驾驶体验上。

轮胎的尺寸与28T 领先型一样，都是245/45 R19规格的米其林轮胎，在这个级别的轿车上，XTS的轮胎尺寸应该是最大的。差异化体现在轮圈装饰上，同样是10辐条的铝合金轮圈，28T采用都是高抛光的装饰方案，而36S则是在亚光轮圈上镶嵌着镀铬饰条，阳光照耀下特别闪耀。

    由于车头大面积的银色中网和带有镀铬装饰的轮圈，XTS 36S 铂金版车身上的“亮点”要比28T车型多一些，所以它的“Bling-Bling”闪亮风潮也更明显。这里解释下什么是“Bling-Bling”，“Bling”最初是形容反射在大克拉钻石上的光芒，这正好映衬了凯迪拉克钻石切割的设计主题。

“Bling-bling”初听有种金属撞击的节奏感，这个词最早出自纽约，衣锦还乡的美国hip-hop黑人歌手喜欢浑身上下佩戴闪亮夸张的钻饰，这种很炫很闪的风格迎合了当今越来越张扬的时尚风潮，于是，“Bling-bling”成为了由纽约发展出来的美国时尚新词汇。而XTS 36S 铂金版的外观，俨然就是豪华轿车中的“Bling-bling”的代表。

当然，作为一台体面的豪华座驾，XTS也不会把自己打扮得像个演唱会里的荧光棒或者夜店里的大金球，它呈现的是一种低调的闪亮，正所谓Less is More，车身线条简单明快，为Bling的亮点提供了绝佳的舞台，而Bling元素如中网、轮圈和车窗饰条则尽可能的大、闪，吸引人，而且这就是美国豪华车最有特色的装饰手法，越亮越有味道，越夸张越能彰显与众不同的品位，开着它出去溜一圈，你收获回头率要是输给奥迪A6或者宝马5系，说出去肯定没人信。