【网上车市 温州站讯】这次试驾的是汉兰达2.7豪华版，试驾之前，总觉得传说中的“大汉”应该是一款油耗较高的SUV，但这次试驾改变了我对它的看法，在市区开，百公里油耗13.9L，从市区跑了一下大罗山，百公里油耗降到了11.7L，然后上高速去乐清的路上体验了一下，油耗10L左右。除了它杰出的燃油经济性之外，汉兰达还有很多杰出的表现。

时尚尊贵的外观设计

新汉兰达外形尺寸再度加码，车身长度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的强悍身躯。除了尺寸上的变化，新汉兰达的外观造型焕然一新，采用锐利的线条设计、大范围的镀铬装饰，与现款相比更加时尚，更具高级感。新汉兰达的前脸硬朗中凸显时尚。车身侧面，新汉兰达保留了现款车型的肌肉感和力量感，其线条感更加立体运动。车的尾部，则进一步提升了高级感和运动感。

灵活便利的人性化空间

在车辆的空间设计上，新汉兰达将三大设计元素中“自由”与“灵活”演绎得淋漓尽致，尽显人性化。汉兰达具有中型SUV最佳尺寸，创造出堪称同级别车顶级的内部空间宽敞度。第二列座椅可以前后滑动120毫米，滑动到最靠后位置时离前排座位有1021毫米的非常宽裕的腿部空间，即使滑动到最前位置时也有901毫米的充裕空间，同时也确保了第3排座椅拥有足够的空间。

新汉兰达灵活多变的座椅组合。7座车型的第二排与第三排座椅均可放倒。当第三排座椅同时折叠时，后车厢的容量达到1200升，足以容纳四个高尔夫球包或手提箱;如果将第二排也同时放倒，其容量更为惊人。

强劲澎湃的动力输出

新汉兰达2.7L搭载了全新的3AR-FE直列四缸双VVT-i发动机，匹配了6速手自一体变速箱，最大输出功率高达138KW，最大扭矩可达252N。双VVT-i技术可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度，根据行车需要调节气门，可以提前开启，或者滞后关闭，从而使智能调节进气量的大小，达到平衡节油和强大动力的双重需求。

稳健灵活的操控性能

在拥有完美动力组合的基础上，新汉兰达采用了符合汽车空气动力学车身设计，并采用EPS电动动力转向系统、麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂等装备，在兼顾动力性能和燃油经济性的同时，操控稳健灵活，同时还带来了媲美豪华轿车的驾乘舒适性。

在车身的空气动力学设计上，新汉兰达沿用了平整的地板盖设计，不仅减小了车辆运行时的阻力系数，还进一步提高了行驶的稳定性。该车仍标配柱型EPS电动动力转向系统，转向十分灵敏，使操控更加稳定，路感更加清晰。

新汉兰达依旧采用麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂，并针对中国顾客的需求进行了调校，在保证舒适的情况下实现了灵动的操控性能。

新汉兰达的发动机罩后部采用高级吸音材料来降低发动机的噪音水平，发动机安装托架采用高强度的铝合金，减轻重量的同时减小了震动和噪音。

丰富精良的高科技配置

为了让消费者体验更加舒适的汽车生活，新汉兰达设计了电动行李箱背门，可以让大家在装卸行李的时候更加方便、快捷。按动驾驶席上的按钮或者是在车外通过车钥匙即可自动开关车背门，在车门开闭时如果碰到物品或者是人，车门就会自动反弹以防夹伤。

360度的安全保障

新汉兰达的安全装备得到进一步强化。在被动安全方面，新汉兰达依然沿用丰田独步世界的GOA车身，刚柔并济的“吸能车身”能最大程度地减小碰撞后的座舱内部空间变形，捍卫驾乘者的安全。

在空气囊的配备上，新汉兰达依旧标配7个SRS空气囊，不仅在驾驶座和副驾驶座配置了侧安全气囊，同时还配备能覆盖3排座椅的先进帘式气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。在提高驾驶性能、防止事故发生的主动安全方面，新汉兰达配备了在豪华品牌中具有领先优势的HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。

六大核心优势为新汉兰达打造出强势的核心竞争力，也为SUV车市的产品变革和价值改良提供了重要借鉴。在大中型SUV市场，新汉兰达将延续怎样的成功之路，人们将拭目以待。

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