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美国梦工厂推出的动画《极速蜗牛》的热映，可以说折射了年轻人对于速度的渴望。与其不谋而合的是，美系车在消费者心目中同样也代表速度与激情。目前，迈锐宝与新蒙迪欧，作为美系品牌中的两款重点B级车型，俨然成为B级市场的两把利刃，犹如齐鲁地区的起源——齐国和鲁国一样并列争雄的状况。
迈锐宝与蒙迪欧两者各有优势，特别是两者都引入了有涡轮增压技术的车型，都能让好爽大气的山东人享受到速度的快感。今天我们选取了两台旗舰级别的T型车，迈锐宝1.6T旗舰版与新蒙迪欧2.0GTDi200 时尚版，让它们一较高下。
动力对比
新蒙迪欧凶猛，迈锐宝柔韧有余
动力方面，新蒙迪欧搭载福特自傲的EcoBoost GTDi发动机，摒弃老款蒙迪欧的自然吸气发动机。而2.0L GTDi发动机分为低功率和高功率版，GTDi200的低功率可以输出149kW(200PS)的最大功率，GTDi240高功率版可输出178kW(242PS)的最大功率，性能表现足够有竞争力。实际的驾驶中这款给人的感觉则有点简单粗暴，高功率高扭矩从而得到了极优的速度与加速度，仿佛一匹猎豹般凶猛，同时配备了而所有车型都匹配6速自动变速器，这款变速箱比较成熟，作为匹配也完全没有问题。
而迈锐宝1.6T搭载了1.6升涡轮增压发动机，最大功率为132千瓦，最大扭矩为230(N•m)。除此之外它还具备“super boost”功能，可瞬间为车辆增加大约15%的动力，使最大扭矩达到265（N•m）。“super boost“又被称为超推技术，在实际的行驶中在3000转的时候稍微松油门，再深踩20%-30%油门变可以体会到一股明显的推背感。对于追求赛车感受的车主这是一项不可多得的技术，充分享受驾驶的乐趣。
与1.6T涡轮增压发动机搭配的是第二代S6六速手自一体变速箱，这样的动力搭配在通用旗下产品中尚属首次。这款变速箱在实际驾驶中换挡动作顺畅，不会出现顿挫感，快速的响应可以在最短时间内完成升挡或降挡的动作，特别是连降两挡也不会需要很长时间，让变速箱能够更好更快速地执行驾驶者的动作。
在数据上新蒙迪欧占优，但是在汽车的国度里数字不代表所有。迈锐宝相匹配的发动机与变速箱组合可以让动力更富层次，增强操控性，其首次采用全新的动力系统组合没有让我们失望，操控性游刃有余，能收能放。
内饰科技配置
新蒙迪欧稳中有升，迈锐宝科技感强
内饰方面，新蒙迪欧2.0GTdi内饰细节设计比老款更富有质感，工艺水平更好，内饰的材质手感非常细腻，方向盘也用上了稍显运动的新款家族货。灰色内饰颜色，整体氛围和老款相比变化不大，保持了低调而平淡的风格。如果这里各位看官还算满意的话，那么看到媒体配备方面就有点坑爹了。如果不是顶配版本的话，那么导航、中控大屏、车载电话等等多媒体一律欠奉，这里又遵循了一分钱一分货的硬道理。
迈锐宝1.6T则是延续一贯的年轻风格，全黑的内饰既年轻又时尚。水磨皮黑色座椅，座椅的包裹性和舒适性都有着不错的表现。同时配置了大屏幕液晶显示屏音响系统，薄板式的音响系统面板可以翻折，隐藏其后的是一个空间不小的储物格。而整个液晶屏和按键都采用了触摸式控制，这套系统还具备DTS数字化影院系统，以及Dolby 音效。除了支持DVD播放，也可以通过左侧的NAV按键进入GPS导航系统，同样也还有蓝牙电话的触摸控制系统。
乘坐舒适性
新蒙迪欧实用，迈锐宝舒适性突出
新蒙迪欧的车身尺寸与上一代相仿，分别为4860mm*1854mm*1480mm,轴距2850mm。从尺寸上来看，轴距以及宽度都十分可观，但是在实际的乘坐中却又会有被“标题党”欺骗的感觉，空间与轴距数据不相符。当然，数据放在那里，瘦死的骆驼比马大，内部空间再怎么缩水也在一个合理的水平，乘坐舒适感相当不错。同时前排座椅通风、按摩等功能相当强大，可以提升乘坐的舒适性。
而迈锐宝则是拥有4869mm*1854mm*1472mm的三围，轴距相比新蒙迪欧有少许差别2737mm，不过从实际的乘坐上迈锐宝的空间乘坐舒适性更佳。迈锐宝采用了深海静音系统，从车身的设计到车内的材料选用进行了系统化的优化。减少了风噪以及整车的震动和噪音的水平，控制在一个非常低的水平。让乘客在车内享受到仿佛置身于深海般安静、舒适。
其实两者从外观到配置，都各有特点。新蒙迪欧设计比上一代更显运动，而迈锐宝则是拥有浓浓的加州风情——时尚又不失稳重。迈锐宝从操控、舒适度已经科技的便利程度更加符合新生代消费者对于B级车的追求。而如果在最求速度的上朗动新蒙迪欧可能更为胜任，犹如一片桀骜不驯的野马在路上奔驰。但如果你作为一个地道的山东人，那么粗中有细、豪爽大气的个性似乎更适合雪佛兰的迈锐宝，其动力操控收放自如，游刃有余，更多了一份从容。
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