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1999年，丰田第一代“Yaris”投向欧洲市场，这是丰田推出的第一款紧凑型两厢车，也是丰田意欲占领小型车市场的初步尝试。2008年第二代“Yaris”进入中国市场，国产上市的“Yaris”被音译为“雅力士”，首期上市雅力士有1.3L和1.6L 两种排量。时隔5年，在今年的广州车展期间，全新“Yaris L”正式上市，这款丰田“专门为中国市场量身打造”的A0+级小车不再延续雅力士的名字，而是拥有一个全新的名字，这也就是我们今天试驾的主角――广汽丰田致炫。
致炫是一款为年轻消费者打造的时尚小车，车如其名，这次丰田一改往日中庸的设计风格，取而代之的是大胆而有充满个性的风格。全新的家族化设计让致炫拥有了一个相当不错的卖相，特别是车头的造型，银色装饰条将前格栅与下进气口连接成一体，形成凶猛的“大嘴”造型，配合上类似鹰眼的犀利大灯，相信见过致炫的人，绝对过目难忘，至少我第一眼见到，就非常喜欢。
另一个值得一提的地方，是致炫的尾部设计，C型的尾灯造型别致，并向上延伸与C柱相呼应，辨识度很高。作为为年轻人打造的一款小车，丰田在设计方面确实下了很大功夫，如果不提“Yaris L”这个字眼，你根本不会把致炫和雅力士联想到一起。
作为一款时尚大两厢车，致炫在车身尺寸方面占尽优势，长宽高分别为4115mm/1700mm/1495mm。轴距则达到了在同级别车中相当具有竞争力的2550mm，这也超越了同级别的POLO、飞度和嘉年华等车型，这也符合国人追求大空间的需求。
致炫的内饰比较简洁，主色调为米色和黑色。中控台上部向外凸起，有种悬浮式的感觉，质感不错。上部控制键和旋钮的手感非常不错，同时带有AUX和USB接口，使用很方便。不过，高配车型并没有加入大尺寸的显示屏，而是与低配车型一样使用了一个很小的电子屏，这一点略显遗憾。
另外，值得一提的是，车门和仪表台上的用料虽然仍是硬塑料，但通过设计和缝线装饰有了“真皮”的效果，如果你不亲手去触摸，你真的会误以为这是真皮包裹，在做工的精细度方面，丰田保持了一贯的高水准。
致炫采用了全新的方向盘设计，并且使用的是国人比较喜欢的多功能方向盘，实际操作过程中的手感不错，相较前任好了太多。对于一款10万元左右的车型来说，配置是体现性价比的重要因素之一，致炫的高配车型配置较为丰富，无钥匙进入/一键启动、电动调节后视镜、侧安全气囊、真皮加织物双面料座椅等等。
此外，顶配车型还加入了定速巡航，位于方向盘右后操控杆，操作时很方便。天窗仅出现在顶配车型上，不过值得一提的是，带有防夹功能，这让车内的小朋友更加安全。
空间舒适性方面，顶配车型的前后排座椅采用皮革+织物双拼的设计，虽然看起来不够高档，但乘坐的时候非常舒服，包裹性较好，其他车型均为织物座椅。致炫全系车型的座椅均无电动调节功能，主驾驶座椅采用6向手动调节。
大空间是致炫最大的亮点，在试驾过程中无论是前排驾驶者还是后排的乘坐者，都能有一个相当宽松的乘坐空间，特别是后排空间，身高1.70的体验者进入后排乘坐，与前排座椅有2拳半的空间余量，后排与前排头部空间大概都有1拳多的余量，与同级车相比优势相当明显。
储物空间方面，前排空间比较丰富，中控台两侧设计了两个可以收缩的杯架，中控台下方可以放置手机、钥匙等一些杂物。相比前排的储物空间，后排就少得可怜了，后排车门板没有提供储物槽，仅有前排座椅之间的杯架可以使用，同时低配车型前排座椅靠背上也并没有提供储物袋，只有顶配车型上主、副座椅后方才都配有储物袋，这样的设计，有些忽略了后排乘客。
致炫的行李箱容积为326L，在同级车中优势比较明显，同时可以将座椅靠背分比例放倒，放倒后座椅与后备箱之间并不是平整的，有一定的凸起。在不放倒座椅的情况下，仅靠后备箱的空间，放下6-7个这样的储物箱不成问题。
动力方面，致炫提供了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，采用丰田最新NR系列发动机，带有双VVT-i技术，通过提高压缩比和降低零件摩擦从而达到降低油耗的目的。
此次试驾的车型为1.5L自动挡车型，尽管采用的是4速自动变速箱，换挡平顺，响应速度也比较迅速。在试驾过程中，起步阶段致炫提速并不快，不过发动机的轰鸣声有些唬人，中段加速响应很快，后期动力充沛，底盘调校方面偏重舒适性。
小结：作为一款专为年轻人打造的时尚大两厢车，致炫无论从空间、性能、操控还是舒适性、安全性上都令人满意。如果你是一个年轻人，如果你在为自己该选择哪一台车作为自己人生中的第一辆座驾，那么致炫将是你不二之选，有点广告的嫌疑，不过只有体验过才有发言权。如果你不相信，那么就等在12月24日致炫全国上市的时候，自己去试试吧！
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