12月17日，作为海马汽车2.0时代首年的第三款重磅新车—海马M8正式上市，新车的官方指导售价为12.68－16.68万元，并仅推出了3款搭载2.0L发动机的车型，而另外两款1.8L车型则主要针对公务车采购的市场。那么海马M8将以怎样的全新竞争力和市场营销来进军B级车市场呢？等我们来细细分析。有兴趣的车友可到店咨询。咨询电话:0830-2737558.

售价的优势并不明显 海马宣传以品质为先

既然上市了，那么首先我们会对售价展开直接的讨论。毫不避讳的说，海马M8中级12.68万元的起售价格要比同排量的长安睿骋要高出了1.7万元，也比比亚迪思锐入门车型高了2.89万元。而其中睿骋和思锐还均有着较大幅度的优惠，很遗憾的是在优惠后，这两款自主中级车的销量也未能达到原本的预期。那么海马M8又拿什么来吸引消费者呢？毕竟多半消费者在同样的预算内还是会考虑合资紧凑级车型多一些。

说完并没有优势的售价后，再来分析下海马H8本身的竞争力。按照官方主推的卖点是安全性、舒适性和驾驶感受，这3点是海马汽车在宣传M8时所推崇的最大特点，同时还将会提供专项的服务，已经多种优惠的金融方案等，当然海马汽车给M8所定义的消费者群体也主要以二、三线城市的精英们为主。

与竞争对手的差异化 如何看待海马M8的三大亮点？

安全性，海马M8全息配备了ESP电子稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助系统、HBA紧急制动辅助系统、7安全气囊、前排防鞭打座椅、AFS大灯智能随动转向照明、碰撞后自动解锁、燃油自动切断和油箱防翻转阀等安全辅助配置。其实单纯的从配置和对应的售价来看，海马M8还是很有诚意的，不过比亚迪思锐的超高配置也不能忽视。

舒适性，海马H8除了配备优势材质的真皮座椅外，还聘请了比利时还由比利时艾克－布莱克林博士量身打造了NVH优化方案，主要对车身、风噪、车门、轮胎、排气、发动机、动力总成和底盘等8项总成及部位进行静谧处理，所以驾驶起来的噪音还是得到了一定的控制。

驾驶感，2.0L发动机当然不能带来激进的驾驶感受，不过海马M8则推崇平稳享受式的安全驾驶，无论是手动还是自动变速器都是6速起步，不过关键还是看与发动机的匹配，这个需要得到试驾的结论。但M8所采用的前双横臂独立悬挂和复合四连杆式后独立悬挂系统还是值得肯定，毕竟很多合资的主流中级车也只是用到三连杆的悬挂吧。

外观造型更符合国人喜好 但多方面仍需努力

甩开官方的信息不谈，从国人喜欢大车这点来看，海马M8在车身的长度上不及帝豪EC8，宽度、高度和轴距均没有长安睿骋显得大气，不过在经过对实车的拍摄和接触时，能发现海马M8的整体用料和做工均比今年上市的海马M3和海马S7要精细很多，不过很多细节处还有待努力。而外观造型，海马M8属于后生可畏，所以要比自主的长安睿骋和比亚迪思锐好看许多，主要是更符合国人的审美，但这个关键还是每个人的喜好。

综上所述：不难发现自主中级车尽管有着较为优势的价格，超高的配置，但碍于品牌、品质、做工和售后等方面的因素，多数消费者还是会更倾向于合资品牌，所以自主品牌不仅要能把细节落实落地，同时也要保持自己的优势，比如较高且实用的科技配置等，接着再大力宣传产品亮点和服务，相信未来无论是口碑还是市场表现均会有所变化。