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已经实施逾两个月的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车“三包”），却在执行过程中受到了强大的阻力，对市场整体售后现状改变的期望值逐渐落入低谷。纵观整个汽车市场情况，汽车三包虽值得期待但不完善之处尚存。而在业内看来，汽车企业主动负责，比被动实施更为来得有效，且声誉更高。在2013年的广州车展上，广汽吉奥正式宣布旗下星朗MPV推出7天无理由退换车政策，这一衍生于淘宝的售后政策，当即受到了媒体及行业的广泛好评。
汽车三包遇冷
“汽车三包”指的是汽车这一消费品，在进入消费领域后，卖方对在一定期限内，不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供的修理、更换、退货处理的服务。尽管目前“三包”已经成为汽车市场售后的“基本大法”，但由于相关细则的不完善，部分厂商的推行目的不明确，以及执行过程中某些责权难以划分，汽车“三包”新政，目前无论是对于汽车厂商、经销商还是消费者，更像是一块“鸡肋”。
大多汽车厂商之所以冷淡对待三包服务，原因无外乎许多易损零部件频繁更换，必定要增加车企成本，导致收益降低，从而使得三包成为很多企业和车型不敢触碰的“雷区”。高昂的“三包”成本却让消费者望而却步，而对于经销商而言，汽车的退换还将涉及到之后的车牌注销，购置税退税等环节，也有很多不便。因此，在厂商、经销商和消费者都难有积极性的情况下，汽车“三包”的关注度并不高。记者走访的多家经销商中，汽车“三包”大多处于无人问津状态。
遇冷的汽车三包政策，也让部分车企展开了更为积极的售后服务升级。广汽吉奥在汽车售后服务上的主动大胆尝试，或将为中国汽车的售后服务带来一场大范围的革命。
源自品质自信7天无理由退换车
不同于其他汽车品牌努力于磨合“三包”，广汽吉奥早在两年前便已将“三包”付诸实践，循序渐进挑战全车三包，从两年前广汽吉奥对其星旺系列微型面包车展开多达200项配件的“三包”政策开始，到不久前广州车展首创性地提出7天无理由退换车服务，广汽吉奥始终是“试水”新型汽车售后服务政策的先行者。
据广汽吉奥相关负责人介绍，7天无理由退换车指的是，消费者在购买星朗之后的7天使用期内，如果对产品不满意便可提出无理由退换车要求。这在汽车行业内，已然是首创之举。
“无理由退换车”对汽车企业，尤其对于自主品牌而言，属于“绝对”高难度的挑战。一位专家表示，如果品质、服务、管理没达到相应高标准要求，退换车可能让企业陷入极度被动的局面，但广汽吉奥却主动向前推进，对其旗下星朗及后续产品均提供了无理由退换车的服务。
广汽吉奥方面还承诺，不仅要在三包服务项目、无理由退换车项目、服务内容上做到行业第一，而且要不断降低服务价格，即使是过了保修期的维修服务，也要力争做到同类型零部件和维修服务费用全行业价格最低。
作为汽车行业的后起之秀，广汽吉奥的产品质量及售后服务历来都是为消费者所称赞的。而借助广州车展推出“无理由退换货服务”等一系列服务，不但提升品牌服务质量，提高品牌核心竞争力,也为广汽吉奥“新品牌•心服务”的品牌战略做了很好的注脚，。
