【网上车市南京站讯】前日晚上七点，天津正式宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，即实施"限购加限行"的措施。这则消息一出，也牵动了不少南京市民的心：南京多次传出限牌的消息，最终都被证实为谣传。那么，这次天津的限购限行措施，对南京的政策走向影响究竟有多大？记者从相关交管人士处获悉，目前南京尚无限牌的消息。

限牌传言 两年内出现3次 都是假的

天津实施的机动车限购限行措施，又一次引发了市民关于南京限牌的揣测。记者了解到，南京已经多次传出限牌的传言，每一次都被证明为"谣传"。其中，有两波限牌传言高峰：第一波为去年8月份的时候，南京限牌的传言甚嚣尘上，当时传言称2012年10月1日之前要限牌，时间证实了那是个假消息。今年5月份，曾一度传出了"治堵取经北上广，南京限牌细则出炉"的传言。事后经交管部门证实，该传言为谣言。其中，所谓的"限牌工作室"、"交通工作领导小组"也都是子虚乌有。

此外，今年10月，南京又传出限牌传言。10月初刚刚出炉的一份《南京市生态文明建设规划（2013-2020）》（以下简称规划），其中提到一句"研究制定机动车总量控制政策，适时出台机动车限购调控措施"，媒体报道后，顿时，机动车销售市场开始风传："南京要限购了！买车的赶紧！"

两地对比 天津的政策对南京影响多大？

每一次传言都被中止，可是并未终止。这一次，天津限购限行政策的突然出台，又让不少市民对南京的限牌引发了遐想。据了解，此次天津有关机动车限购限牌政策的出台，其中最主要基于"控量"和"防堵"两点原因。那么，南京目前的汽车保有量以及道路通行拥堵状况，和天津目前的状况，是否已经接近？是否已经接近了限牌限行的标准呢？记者特地采访交管人士，进行了对比。

A、机动车保有量

天津现状：天津进入了汽车爆发式增长期，2006年至2012年，全市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，尤其是过去3年中，随着常住人口由1075万人增加到1413万人，企业和个体工商户由26.7万个增加到45.7万个，生产经营活动和人民生活水平的提高推动汽车进入爆发式增长期，增加了100万辆车。

南京现状：交管人士告诉南京晨报记者，近几年，南京的机动车保有量增长相对比较平稳，目前，南京机动车保有量为176万辆左右，这距离天津尚有一段距离。南京机动车新车注册登记每年增长20多万辆，也并未达到激增的地步。不过，今年上半年南京机动车新车注册登记为12.56万辆，比去年同期依然增长了23%。从车管部门的统计来看，南京每天平均超过900辆机动车上牌，其中绝大部分是私家汽车。

B、交通拥堵程度

天津现状：天津城区交通运行压力急剧增加，根据2011年第4次综合交通调查显示，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，比2000年下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线，天津市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵，如不采取限制措施，高峰时段将出现恶性拥堵。

南京现状：今年十月份，南京交管部门曾发布了八条最拥堵路段，相较于往年，其中最明显的变化就是，不仅主城区一些主干道拥堵，还有不少新增路段都是快速化道路也拥堵了。交管人士表示，这些路段都是规律性拥堵，是早晚高峰时车辆潮汐流量导致的，一些路段已经呈现由单个路口向周围其他路口扩散的趋势。像太岗路龙脖子路路口、长江大桥、清凉门桥和汉中门桥、新街口周边路段，在早晚高峰时段，平均车速很难达到20公里/小时。        转载中国江苏卫网