新浪微博
车市微信
有一段时间我已经对奇瑞的车型达到了一个混淆的地步，车型太多导致我都弄不清它们到底是那个级别了。好在奇瑞也已经意识到了这一点，提出了重回“一个奇瑞”的口号之后，进行了一系列的梳理整合，确定了艾瑞泽、瑞虎、风云以及QQ这4大产品系列后，推出了“平台化”的开发理念，而前期上市的艾瑞泽7与瑞虎5就是这个平台化的产物。记得我的同事在试驾艾瑞泽7的时候就有不错的评价，而我对瑞虎5也依然会给一个赞许的评价。
瑞虎5外观：稳重 家族化
熟悉艾瑞泽7的话，可以看出瑞虎5的前格栅继承了艾瑞泽7的家族化特征，简单的一道杠配合新奇瑞车标，在精致程度上不次于合资品牌。奇瑞在整合了车系以及推出新平台后，渐渐的将车型的品质提升，逐步的让更多人去接受，用态度去造车，这是自主品牌最应该做的事情。
在车身数据上，瑞虎5与竞品车型相比，优势并不是很大，但是并不要被参数误导，后面我们会有详细的乘坐空间体验，会不会让人失望呢？继续阅读本文，你会有答案的。相比前脸，瑞虎5的侧面造型似乎更吸引人。腰线自大灯出发，一直延伸至车尾，并且还与轮拱融为一体。这样优秀的设计在自主车型中比较少见，让本身沉稳的瑞虎5也能够运动、活泼起来。车门下方的镀铬饰条为车身添加了精致、优雅的气息。
尾部造型多少有一些美系车的感觉，丰富的线条堆砌出饱满的造型，稳重但不单调。而造型比较突出的双镀铬排气管才是尾部的一大亮点。
