斯巴鲁车系一直以“冰天雪地不用愁，只要拥有斯巴鲁”为口号，哈尔滨这样一个冰雪城市，看看森林人在冰雪路面到底有哪些表现。

优科豪马ice GUARD iG51v专为美国市场轻卡，SUV和CUV车辆开发设计。其胎肩部位Ｚ型花纹设计有助于提高轮胎在雪地的抓着性能和轮胎在湿滑路面的排水性能。胎面部位的花纹块设计有助于提高轮胎的牵引性能。三维刀槽花纹设计有助于提高轮胎在冰雪路面上的稳定性和抓着性。胎面中部条状花纹结构有助于提高轮胎在干燥路面条件下的稳定性。

斯巴鲁森林人引以为豪的左右对称全时四驱系统经中央多片式离合器通过电脑分配前后轴扭矩，最大分配值可以达到50:50，各种电子辅助系统也会对打滑车轮进行控制，将打滑车轮的动力输出降至最低，并平衡其它车轮的输出，以达到顺利脱困的目的。当然这只是遇到交叉轴状况出现时才会这样，在通常大部分路面中，动力的输出都归于前轮，有效保证日常行驶的经济性。全新森林人依旧配备了三款引擎，自吸引擎包含2.0L与2.5L，而增压版则由全新2.0T替代了老款的2.5T，单从性能数据上来看，这款涡轮增压直喷引擎已经超越了现款。通过2.0T车型特有的驾驶模式切换，可以选择经济、运动与超级运动模式，在超级运动模式下，6速CVT变速器将会模拟成为8速，以更加紧密的换挡节奏，更大的动力输出，达到你迅速提升车速的需求，通过换挡拨片，你还可以享受到运动驾控的乐趣，总体来说相比现款2.5T的4速变速器来说，不论在顿挫感、加速性、还是经济性上，都有了颠覆性的提升。

 X-MODE功能的加入，可以综合控制发动机、传动系统、全时四驱系统、制动系统等其他车辆辅助功能保持车辆形势稳定，在遇到湿滑、坎坷甚至是陡峭的山坡等各种恶劣的路况下都可以有不错的表现。陡坡缓降功能只有在车速低于40公里以下才可以启动，这时候只要你专注于方向盘的控制，陡坡缓降功能会自动控制车辆保持匀速行驶。但是如果遇到这种冰雪下坡，切记不可急踩刹车，这会导致四轮锁止，出现车辆甩尾打滑现象，出现不必要的危险。

由于当天下着小雪，并且一晚上的血也将方圆好几公里的试驾场地的路线都被积雪覆盖，导致我们只能在试驾工程师的带领下在雪地里撒个欢。体验一下森林人在冰雪路面的表现和传授一些冰雪路面的驾驶技巧。

对于360掉头弯来说，入弯之前一定要收起油门降低车速，不要猛踩刹车，更不要猛打方向盘，反之如果其中任何一个动作过度都会导致车辆有失控的趋势。如有你预感会出现失控，别急。立刻松开油门，并反方向拨打方向盘，将车头方向及时的修正过来。但是一定要注意：不能猛打方向盘！正确的做法应该是小范围的转动方向盘，由于森林人的左右对称全时四驱系统的存在，这些修正动作还是能够及时完成的。

低于40公里每小时进行简单的紧急兵线，这时候只要不深踩油门，并且小角度拨打方向盘，在X-MODE的介入下都可以将并线完成，虽然车身会有轻微的甩尾现象，这都是正常的。没有哪一款车能稳定的行驶在这种冰雪路面上。

在这种10几厘米厚的冰雪路面上行驶，时速60已经算是极限了。太快，会导致出现危险情况刹车不能及时起到作用。40公里以上的时速，X-MODE就已经停止工作，这时候只要握紧方向盘，控制好车速，车轮带起的飞雪也算是一种视觉上的享受，并且，那种冰雪路面带来的反馈确实很爽。对于四驱车， 这种冰雪路面都可以轻松应付，只要掌握几点驾驶技巧，相信你也可以在雪地上撒点野。