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对于凯迪拉克来说XTS是今年最重要的一款车，它登台的目的很简单，就是要撬动奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。同时，它也肩负着振兴国内凯迪拉克市场的责任。
血统纯正的美国车与生俱来就有一种莫名的吸引力，也可以将其称之为个性。最浅层的表现就是其独特的外观设计，凯迪拉克标志性的竖排式大灯和尾灯都依然被沿用，这是品牌自始至终都不变的传统元素，整体的视觉感受可以得到高分。
如果站在车前细细品味，我们能感受到凯迪拉克设计思路的转变。早年间这个品牌一直将“钻石切割”的理念作为外观设计的主线，这个灵感源自于F117隐身战斗机，视觉感受相当锋利，但是在国内市场中，消费者对这种横平竖直的线条似乎并不是很买账。此次凯迪拉克XTS改变了设计主线，将一部分线条圆润化，使得它看起来不再那么尖锐，营造出饱满的视觉感受，这样根据消费者需求的转变显然是有诚意的。
与那三个传统阵营中的竞品相比凯迪拉克XTS时尚气息明显更浓郁，在路上也比对手要更引人注目。凯迪拉克XTS的设计语言和德国朋友的产品呈现迥异的风格，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级都主打“商务行政”。尤其是奥迪A6L，很准确的诠释了目前我们对“商务行政”理解，稳重是第一要素，驾驶它们似乎一定绷着脸；而凯迪拉克XTS更多的在传达豪华和运动，与对手的定位有所不同。
其实一辆车就像是一张名片，它与主人的气质是相贴切的。XTS传递给我们的是一张略显张扬、现代的名片，它将用户群体定位在年龄30-45岁年龄段，以自驾为主的精英。这也是个趋势，目前多数的用户都是自驾，只有为数不多的人有专职司机，自己坐在后排，而这类人的座驾大多是公司或机关给配备的奥迪A6L，不苟言笑是他们统一的名片，似乎失去了自我。
19寸抛光轮毂视觉感受相当抢眼，同级别中它的尺寸足以让对手脸红。XTS使用固特异轮胎，尺寸为245/45 R19。
坐在凯迪拉克XTS的驾驶席上，最深切的感受是美式豪华，这是凯迪拉克很擅长的。它并非使用了什么珍贵木材，只是通过线条的组合，使得氛围和“刻板”的德国人设计出来的截然不同。
内饰使用了金属饰条和木纹饰板，通过不同的质地营造出了丰富的层次感。另外中控台、车门内侧、扶手箱以及中控台底部侧面这个容易忽略的地方，都采用了真皮覆盖，强化了细节的重要性。
