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宝马在中级车市场所获得的成绩让豪华品牌厂商羡慕不已，看着人家高高在上的销量作为后来者的凯迪拉克想必也是羡慕嫉妒恨的，还好凯迪拉克及时的公布了5年计划-即“1年1款新车”。从XTS开始凯迪拉克更加具有针对性的推出车型，进军了豪华中大型车市场后，紧接着本文的主角ATS又向以宝马3系为首的豪华中级车市场发起“进攻”。
在北美ATS被称之为“3系杀手”，这显然不是简单的一两句话就能够说清的，那么接下来的文章就让观众们看看这个“杀手”是如何P掉宝马3系的。
车型静态简介
动力“杀手”：最强2.0T、全系标配MRC电磁悬架、Brembo刹车、后轮限滑差速器
众所周知宝马将N20发动机分为高低功率两种不同的调教模式，对于运动的需求只有购买的328i的用户可以去尽情的享受。而ATS则完全不同，升功率超过100千瓦的最强2.0T毫不妥协的成为了全系“最入门”的动力选择，但千万不要担心价格上会有任何的不妥，因为从凯迪拉克内部人士获知，尽管是入门级车型售价也不会高于328i的40万。
强劲的动力可以看做是“杀手”ATS手中一杆大威力武器，而深修内功才能才更有实力对目标实行全面打击。早就在凯迪拉克车型普遍使用的MRC电磁悬架让ATS行驶起来会达到运动和舒适的平衡，这时您可别高兴的太早，ATS的诚意还远不止这些，Brembo刹车、后轮限滑差速器都会成为标准配置。
轻量级“杀手”：如何达到同级最轻车身？
轻量化是每个豪华品牌厂商都在努力攻克的环节，动用成本更高的碳纤维材料会让成本大大提升，那么铝合金材质则是时下最为合理的，凯迪拉克ATS在整车的铝合金部件的应用超过了1/5，达到了23%（含全铝前副车架、铝镁合金发动机支架、铝合金引擎盖、含硅多层玻璃、优化钢板开孔），如此“小气”的美国人让ATS车身重量最终锁定在1550Kg。
不要以为凯迪拉克轻量化技术就是动用更多的铝合金那么简单，由于与Bose优秀的合作关系，扬声器使用了稀有的轻量化金属钕元素磁铁，除了音质效果更好外，重量只有铁素磁铁的25%，在降低整车质量起到了至关重要的作用。
