2013年7月1日起，全省范围内统一实施柴油车第四阶段排放标准，并启动了“粤V”车用汽油标准的制定工作，目前正处于公示征求意见阶段。而从10月1日开始，广东省内油品标准也全部提高一档，广州、深圳等六个城市从粤Ⅳ标准置换为国V标准，其他15地市则从粤Ⅲ置换为粤Ⅳ。

油品升级同时也意味着油价将提高。根据今年9月23日发布的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，车用汽、柴油（标准品，下同）质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。分析人士普遍认为，油价短期内可能不会马上涨到位，但会随着全国范围油品的全面置换而逐步提升。

环境压力转化为对钱包的压力，节能省油的混合动力车型渐受消费者青睐。而作为国内混合动力领军车型，混合动力凯美瑞•尊瑞以其超低排放和超低油耗同时缓解环境压力和钱包压力，可谓一举两得。

油品升级催高油价  混合动力“天生爱省油”

随着油品质量标准升级，油价攀升问题不但将成为车主的燃眉之急，还将成为接下来很长一段时间的主旋律。很多车主笑言，继“生得起养不起”娃之后，“买得起养不起”车将成为另一个令人困扰的难题。而混合动力车型凭借低油耗的特性，得到不少目光长远的消费者的青睐。尤其在广州地区，免摇号免竞拍、政府1万补贴和低油耗三大优势，更令混动车在众多车型中脱颖而出。

混合动力技术本就是为应对石油资源匮乏和环境污染而生。自1900年人类历史上首款混合动力车问世以来，混合动力技术就一直肩负着节能减排的重任。虽说按照微混、弱混、中混和完全混合等技术难度不同，各厂家各车型的节能减排效果也不尽相同，但大家毕竟是奔着同一目标而去的。

 混合动力起源于欧洲，却兴盛于日本，大多数人对于混合动力的认识还是从丰田的混合动力技术开始。丰田于1997年首次在世界上实现混合动力车型量产，是所有汽车厂商当中，量产混合动力车时间最久的厂商，截至2013年6月，丰田的混合动力车型全球累计销量已突破570万辆。而丰田的THS-II新一代TOYOTA油电混合动力系统也是当今世界上最先进、成熟的混合动力系统，广汽丰田的混合动力凯美瑞•尊瑞正是搭载了这一系统。正是这一系统，使混合动力凯美瑞•尊瑞的节油率达到了32%，仅这一项指标，就足以“秒杀”市场上所有非插电式混合动力车型。

混动凯美瑞是如何做到这么省油的呢？在启动、低速时，混合动力凯美瑞•尊瑞可以仅靠电动机行驶，发动机处于“休息”状态；在制动、减速时，还能自动回收能量向电池充电，因此特别适合经常塞车、低速行驶的城市路段，也因此有了“堵车也省油”的说法。除了油耗极低以外，混合动力凯美瑞•尊瑞的电池与整车寿命一致，保养也和普通汽油车一样，这也是丰田混动技术的成熟性所在。

诱人的不仅是油耗  混动凯美瑞优点大集合

混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。说到底，均衡全面的性能始终是一部中高级车最重要的特性，汽油版凯美瑞就以全面领先的均衡性能著称，它的混合动力版本则在均衡的基础上，凭借丰田THS-II新一代TOYOTA油电混合动力系统达到了强劲动力和极低油耗的统一，更以极低排放和优良的车内空气被深具环保意识和追求生活质量的有识之士所青睐。

混合动力凯美瑞•尊瑞作为一款2.5L排量的车型，其油耗仅5.3L/百公里，相当于1.3L排量的汽油车，而动力却相当于3.0L车型。2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机为其带来了151千瓦的最大综合功率，百公里加速时间仅为8.8秒，相比大众2.0TSI涡轮增压发动机动力147千瓦，混合动力凯美瑞•尊瑞澎湃动力可见一斑。曾有不少车主想当然地觉得电力驱动的动力性能不如燃油驱动，其实当驾驶者需要加速大力踩下油门的时候，电动机会马上响应并介入动力系统，和发动机一起输送动力，凌厉的加速感随传随到。

在排放方面，最新研发的4AR-FXE发动机和混合动力车型独有的催化转化器，加上HV控制系统提倡环保驾驶，实现了凯美瑞•尊瑞超低水平的尾气排放量。其中，CO2（二氧化碳）排放量比汽油版车型减少了近32％，而据专家预测，全面销售粤IV标准车用汽油后，机动车污染物排放总量将减少约15%，这样看来，混合动力凯美瑞•尊瑞对改善空气质量更有效率。

 除了改善车外空气，混合动力凯美瑞•尊瑞还特别配置了全球领先的光触媒空气净化技术和中高级汽车中绝无仅有的Nanoe空气净化加湿系统，前者可去除直径仅为0.1um的灰尘颗粒，有效对抗PM2.5的恶劣环境；后者在除菌和除臭净化的基础上，还能起到保湿美容的功能，为室内乘员提供更优质健康的车内环境。

在未来一段时间里，油价将持续调高几乎是可以预见的现实。加上广州地区实行限牌政策，对购车者仍将是一个挑战。而无需摇号竞拍即可直接购买，又能以超低油耗为车主节省用车成本的混合动力凯美瑞•尊瑞，必将赢得更多消费者认可。