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宝马3系GT有三种动力配置方案，320i上184匹的2.0L直列四缸涡轮增压发动机。328i上245匹的直列四缸涡轮增压发动机，以及335i上306匹的 3.0L直列六缸涡轮增压发动机。三款发动机全部采用了单涡轮双涡管的增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术。我们试驾的这款正是335i，配备ZF 8速手自一体变速器。
既然是衍生产物，宝马是不会将3系GT的驾驶风格改变的，所以开起来和普通3系的区别不大，宝马车的操控性是大家所津津乐道的，3系GT也不例外。而且这款3.0T发动机爆发力更足，涡轮介入的时间甚至要比2.0T车型更早一些，在1200转时候就开介入，所以轻轻一脚油门，动力都是随叫随到，绝不拖沓半分，无论是城市游走还是野外撒欢，动力这方面放心，没问题。
但是3系GT还是有一些改变，这点你在驾驶的时候或许都觉察不出来，宝马将3系GT的底盘升高了25mm，是为了能适应多种路况，以便能提升更好的通过性，但是在普通城市路面是觉察不出来的。多数时候，车主是不会拿它去寻求极限路况的，或许在周末带着家人或者朋友去乡间或者原野舒缓心情的时候，可能会碰到一些简单的附加路面，3系GT表示也没有太大问题。
虽说地盘升高了，但是悬架的支撑性以及方向盘的指向精准性都延续了宝马愉悦驾控乐趣的优良传统。别忘了还有50：50的前后配重比，这是宝马引以为傲的一项设计，四个轮子承受的重量相同也会让车身不会因为头重脚轻而失去控制。并且还配备了四种驾驶模式，不过建议还是少在城市路面采用Soprt+超级运动模式，这种模式下，ESP会关闭，操作失误极容易发生事故。
结语：细分车型市场，宝马可以说走在前列，就比如近期的4系车型以及未来会推出的2系以及全新SUV系列都可以看出宝马的研发脚步非常之快，恐怕会被对手落下一节，未来等待宝马的可能就是收复失地的局面。当然我们很是希望更多的新车型进入国内，消费者也会有更多选择。
3系GT是更具宝马3系长轴距版延伸而来，所以在空间以及实用性等方面都没有打折扣，甚至还有提升，但是作为进口身份，价格依旧是软肋，这也表示3系GT将会和5系GT一样作为小众车型出现的一些追求时尚或者不喜欢凑热闹的人手里，但3系GT依旧是一部好车。
