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信心比黄金更重要
抛弃保守，其次体现在丰田核心研发技术的绝对本地化，不再像过去藏着、掖着。松本真一表示，TMEC的任务不仅仅是混合动力技术的本地化研发，它还会进行外插、燃料车的技术开发，尽可能多地为中国提供丰田最先进的造车技术。另外，TMEC还会对传统汽车的发动机、变速箱和底盘进行改良、匹配，成果将体现在一汽丰田和广汽丰田的合资车型上。
而最难能可贵的是丰田对未来的信心，松本真一谈到，丰田认为混合动力是未来汽车的发展趋势，无论政府补贴是多是少，丰田都会一如既往地推动混合动力在中国的发展。“如果政策支持混合动力，消费者购买时得到补贴，这对丰田混合动力的推进是极大利好;如果没有政府补贴，那丰田可以通过本土化生产，压缩混合动力汽车的成本，提升产品优势。另外TMEC的研发技术未来或将运用在雷克萨斯品牌车型上”，松本真一说道。
尽管如此，丰田不得不承认，自1997年推出并已在全球累计销售570万辆的丰田混合动力汽车普锐斯在中国卖得并不好。原因有两个，一是普锐斯定价过高，二是中国消费者对它的认知度不够高。以上两点也是TMEC要解决的问题。随着丰田混合动力关键零部件的本地化，“包括普锐斯、凯美瑞尊瑞在内的混动车型价格一定会降低”。
在TMEC开业典礼上播放的一段视频中丰田章男说，适合中国道路的车，就必须在中国研发。现在看来，丰田的中国路必将是坎坷与机遇并存，但相比起两年前那个保守迈步的“大象”来说，如今的丰田的脚步依然稳健，但反应变得迅速，开始阔步起来。
