因为身边有朋友是上一代骐达的车主，所以对这辆主打大空间、实用性的城市家庭座驾一直很有好感。听圈内朋友谈起这车，有好有坏，但空间的实用性仍然是不变的亮点。   

新骐达的轴距达到了2700mm，这在几年前还属于中型车的级别呢，这也保证了新骐达的车内乘坐空间：对于身高一米六的女性而言，在调整好坐姿的情况下，头顶到车顶棚的距离在15厘米左右，而再进入后排，后排的头部空间也超过了一拳以上，腿部到前排座椅间的距离可以很轻松平放入一瓶可乐。   

身高一米87的男编辑对于这个车内空间还是要自己体验一下才肯下定论：坐入前排，保证驾驶姿势舒服的前提下，头部到车顶能有一拳的距离；坐入后排，头部空间下降到三指，腿部则能有一拳的活动空间——事实上这个成绩已经稳稳胜过不少中型车了。 

空间光是大还不够，还得乘坐舒适才能让客户满意。这次的试驾车采用全黑内饰，座椅采用外皮内绒布的材质包裹，配合红色缝线，运动感十足。而且坐上去柔软而不失支撑性。   

大家不要小看两厢车的后备厢实用性，新骐达310L的容积日常装个随身物品足以，需要时，可以轻松将后排座椅按比例放倒——这一动作很轻松，女性能够一人搞定。而且大开的后备箱盖对于身高一般的女性来说也毫无压力。   

相对于宽大舒适的车内空间，新骐达的车内细节设计就显得有点“简约”了。全黑的内饰搭配三辐方向盘，看上去很有运动感，做工也很规整，不过材质都硬邦邦的，手感减分不少。   

天窗现在在小型车里都不是啥罕见配置了，新骐达自然也得有，而且操作简便轻松。不过新骐达在储物槽方面，显然没有某些日系车那样“挖空心思”，车内的细节设计只能说中规中矩，让人感觉亮点不多。  

像手套箱、前排中央扶手箱等容积都不算大；眼镜盒倒是挺大气的，女车主喜欢的大蛤蟆镜也能轻松放入这里要夸一下前排中央扶手的前后滑动设计，能够让驾驶者轻松为右手找到一个舒适的依靠——老轩逸那种连个扶手箱都要车主自己配的弊病总算在这里结束了。   

中控面板上的设计也很传统，音响控制居上而空调调节居下。让人欣喜的是按键、旋钮摆脱了之前那种松散、毫无回馈的手感，阻尼清晰，搭配漆面设计，提升了不少档次感。

新骐达保留了上一代的大空间，虽然车内人性化设计有点过于中规中矩乏善可陈，但绝对实用、满足日常家庭使用是绰绰有余；新的1.6T发动机、搭配CVT变速箱，想必能够吸引不少想要兼得家庭实用性与驾驶乐趣的年轻消费者。