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近日，进口车零配件格贵的问题被媒体推向风口浪尖，记者调查走访发现，不仅是进口 车4S店配件贵和维修成本费用高，很多合资品牌和自主品牌4S店的配件和维修成本也与普通修理厂价格悬殊。有业人士指出， 4S店的开销要远远高出修理厂数倍， 4S店的维修保养和配件价格高于外面修理厂是基于成本而言，即使如此也并不一定保证4s店利润。
进口和国产车4S店配件价格均远高于外界
日 前，一位进口菲亚特博悦的车主王先生在接受采访介绍，今年3月份其发生了追尾事故，造成该车前保险杠、大灯、进气格栅及水箱等部件破损，到 菲亚特4S店维修时被告知，这几样配件国内没有现货，需要从意大利订购。虽然维修费用由保险公司全额报销，但是费用高达13000多元。
一位广汽丰田凯美瑞的车主李先生则表示，其车去年出现漏防冻液现象，去4S店检查发现水泵出现问题并需要更换，由于车已经过了保修期，1700元费用需李先生自己承担。而李先生在去汽配城询价时却得知仅需要500多元就能更换。
李 先生还谈到，开始对汽配城销售的水泵质量和真假持怀疑态度，经销商则表示其愿意为李先生开具发票，支持李先生去相关部门检验真伪，并承诺如假包退。同时， 该店人员还告诉李先生，他们的配件还批发给4s店。李先生称，更换新水泵已经1年多，未发现水温异常和漏液等其他问题，水泵工作正常。
某保险公司定损专员付先生告诉中新网汽车频道，4S店维修价格比修理厂高已经不是什么内幕和新鲜事，很多车主为了不失去厂家保修，基本出险都到4S维修，因为有的品牌将在非4S店维修保养视为自动放弃厂家质保。
4S店：建店成本高 配件价格高仍可能亏损
某 品牌4S店销售负责人陈先生接受采访谈到，4S店维修保养和配件价格高已经不是什么内幕，价格和其运营成本有直接关系。首先，4S店光建店 成本少则几百万，多则数千万，一些进口高端品牌的旗舰店则价格上亿。相对而言，开个汽车修理厂只需要几十万元，甚至几万元就能开个路边摊儿式的修理店，常 规保养、喷漆、补胎等都能做。因此4S店的开销要远远高出修理厂数倍，4S店的维修保养价格高于外面修理厂是基于成本而言。
陈 先生还介绍，即使是价格高于外面修理厂，很多4S店营收状况并不客观，无论买车还是售后维修保养，一旦客流量上不来肯定是亏损。陈先生还称，其一个朋友所 就职的4S店，由于所售卖的车型不受青睐，再加上售后业务流量少，老板只能再另开一个修理厂来保证正常的资金流动，勉强维护该店的正常运营。
中国汽车流通协会副秘书长苏晖指出，目前无论是进口车还是国产车，4S店售后价格高于外面属于正常，这是由4S店这种模式决定的，4S店本身有一种垄断成分在里面，只有突破这种模式才能让价格回归到合理的层面。
