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誓言再次发明汽车的梅赛德斯-奔驰在新S级中融入了业界各项顶尖技术，同时将人性关怀提升至新的高度，外观在保证大气的同时融入更多运动元素
梅赛德斯的工程师用几个数字总结了全新S级，54项座椅的调节功能、12.3米的转弯半径（还有两块12.3英寸的巨大显示屏）、0.24的风阻系数、500个LED灯以及7种室内氛围灯，加上其他众多的高科技功能，新奔驰S级成为业界的集大成者。在我看来全新S级首先是对本车系的再创造，很多技术并不新鲜，但S级把所有这一切都做到极致，有了对自己的超越，再次发明汽车的号角已经吹响，起码标杆已经树立起来，竞争者们又要费一番脑筋了。
S级好开了
根据我以往的试驾感受，S级就是为后排人士准备的，前排设施固然丰富，但是驾驶感受欠佳，全新S级的驾驶感受提升了很多，会对中国市场的客户群产生更大的吸引力。梅赛德斯-奔驰的调查显示，S级在欧洲的客户群平均年龄大约60岁，美洲50岁，而中国，这个占S级全球半壁江山的单一市场，客户的平均年龄只有约40岁，让一个40岁的成功人士一直坐在后排的想法根本不实际。
其实，不在前排驾驶S级是一种巨大的损失，众多高科技便利技术都集中在前排那两块12英寸大显示屏上。仪表盘是目前各厂家开发的新热点，仅仅是简单的行车数据显示已经无法满足豪华车客户的新需求，新S级把这个区域搞得有声有色，给我印象是，只要保留这一块屏幕就可以全面监控车辆使用的方方面面。尤其是夜视系统的显示，就好像突然蹦出来的黑白电影，直观而清晰，移动物体还有红色边框圈注，而其他热源，比如排尾气的汽车，却不会有红框圈注，以免满屏红框，像我这样双眼视差极大，夜间视力不佳的驾驶者，如此的配置是巨大的福音。左侧的车速表盘区还可以显示车辆侦测的限速标志牌，就直观地以红圈加白底黑字的国内常用样式显示出来，这是非常有用的功能，即使隐藏在树丛后的标志牌也可以侦测出来。但是，因为国内此类标志牌的采购渠道不统一，不如欧美日这样的发达市场，此功能在国内的使用效果还是会打一些折扣，希望我们在有钱花之后可以有更加规范有序的生活环境，这样，我们的S级消费者才能充分体验纯粹的S级豪华和人性关怀。
还有一项孩子们都会喜欢的功能，就是车辆行驶状态的显示，也是在仪表区显示，通过方向盘左手边的控制键选择此功能，仪表区显示屏就会出现卡通形式的与前车车距模拟图，本车在屏幕下方，只显示发动机罩前端，当然包括那个诱人的奔驰立标，前车则整体显示，两车之间的距离变化被实时标示出来，画面右侧还有距离数据，这样，驾驶者可以随时监控与前车是否靠得太近，电脑则会根据车速与距离的比值提示是否存在碰撞危险，并随时提示。
上面是新S级针对驾驶者提供的众多便利配置的一部分，也是我们常用的功能，有了这些功能做铺垫，我们就有了坐在前排的必要，于是提升明显的驾控感受让我们对新S级的信任更进一步。
坐到驾驶席后，启动车辆的瞬间，新S级已经做了很多工作，包括前大灯的左顾右盼，这样的动作有助于驾驶者在短时间内迅速观察周边的环境，保证夜间行车安全。安全带收紧，提醒你调整到最适当的驾驶姿态。我试驾的是S500L，作为目前国内在售最高配置的汽油车型，它搭载了豪华类别中最高效的V8双涡轮增压发动机，排量为4663毫升，动力十分强大。如果司机要整整老板，只要动动脚趾，就会让后排的心脏提到嗓子眼儿，起码我的同车“司机”就这样整了我一把，我当然会还击。手握方向盘，发觉比以前的车型更加称手，感觉尺寸也小了一些。车辆起步，发动机罩前端奔驰立标的运动轨迹让你有一种坐在豪华游艇中的感受，说明底盘的调校依然强调舒适性，换成运动模式，底盘变得很强硬，后排称过坎的时候不舒服，换成舒适模式，悬架疏减颠簸的效果相对明显，但是空气悬架不会柔和到家。急加速，油门踏板的力度非常合适，而且对大脚油的控制十分有效，这可以保证最优异的燃油经济性。方向表现比以前进步了很多，虽然巨大的车身依然有较明显的拖累效应，但已经可以尝试着享受操控乐趣了，而1：1的转向齿比大大降低了驾驶强度，做动作时的信心更强。呼之即来的动力配合直接的转向表现，我认为年轻的中国成功人士会更加中意新S级。
乘车人干什么
我认为中控台上的旋钮是为前排副座的乘客准备的，精致的图示非常易用，调整车辆的各种参数和设置，副座乘客绝对可以轻松解决，而且这里的设置都不会对驾驶产生影响。可见，S级似乎想对两块显示屏进行一个合理分配，这有助于减少驾驶者的工作项目，使他们更专注于驾驶。此外，S级把有可能误操作的功能都进行了操作复杂化处理，最明显的，开启发动机舱盖，不再是简单地拉一个手柄开启，还需要在操控界面中选择相关选项，再配合手柄开启，这样又防盗又防误操作带来的尴尬和不便。还有一个明显的例子，就是车顶的SOS按钮，这是一个在其他一些车型上已经采用的基于全球定位的急救系统，为了防止误操作，它被加装了一个盖板，需要操作时必须抠开盖板再按按钮，有些像飞机上的某些重要功能按钮，还像导弹启动按钮，操作时该会很有感觉，当然还是不要有使用的机会更好，安全健康最重要。
后排绝对是S级的重点，但是我反倒觉得没有什么可写的，因为这就是你所能想到或者想不到的奢华顶点。右后座可以操控前排副座，按钮操作的侧、后纱窗可以保证最大的隐私度。椅背可向后放倒最大43.5度，有如客机头等舱的一键式操作，能让你轻松找到适合自己的座椅姿态，大大减少旅途劳顿。我试驾的S级的后排座椅头枕加装了柔软的枕垫，这是我最喜欢的配置，与家里的枕头十分接近，靠上去就想入睡。基于热石原理的活力按摩功能，通过靠背中设有的14个独立传动气垫，配备集成加热功能，提供6种按摩程序，拍了几个小时的照片，这是最好的放松，看来我们比成功
虽然配置了两块巨大的显示屏，但是新S级的内饰还是透露出强烈的复古感，上下分割的仪表台采用古典车的横向布局，豪华感十分明显。外观的改变也有强烈的复古感，前散热格栅恢复到虎头奔的风格，而且尺寸更大，厂家介绍，中国S级的前格栅是最大的，这是基于对中国消费者喜好的调查做出的新设计。大灯绝不嚣张，圆滑有度，与有三组灯带的尾灯相呼应，更显稳重。尾部的设计趋向coupe车型，这也是一个豪华车的设计趋势，在设计上，梅赛德斯-奔驰新S级绝对已经开始重新界定豪华车了。
