捷豹的优雅和绅士风度是骨子里就有的，但是其运动的精髓却沿承了Type车型赛道上的斗志，犹如电影里浑身肌肉的英国斗士身着晚礼服，依旧一副风度翩翩的绅士模样。

XF前脸的造型风格和XJL保持着高度的相似性，看上去像是豹子头。细看之下，还是觉得XF的前脸比XJL看上去更活跃一些，整车造型看上去虽静犹动，很有轿跑车的气质。由于捷豹的设计总监Ian Callum先生曾经一手打造了阿斯顿·马丁Vantage系列车型，因此，同样是经Ian Callum打造的捷豹XF身上难免会有一股跑车的气息。尾灯不经意间看上去，隐约中也和阿斯顿·马丁Vantage有几分神似，XF的车身看上去有种蓄势待发的姿态。作为一款中型豪华座驾，XF的车身长度显然不是设计师打造的重点，没有一味地求“大”，而是为了追求极致的操控性可以甩掉任何“赘肉”。XF的轴距为2909mm，也许这会让那些追求长度并且瞄准中国市场的德系车觉得不可理解，但捷豹一直坚守的本性却恰恰与那些德系车们保持距离感的优势，捷豹在用自己独有的方式定义奢华。

如果说捷豹XF外观上的奢华在气质，那么其内饰的奢华就摆在眼前。一条亮色的装饰带镶嵌着通风口和多功能触屏，显得非常整洁。和普通的车顶材料不同，XF的车顶内部采用了跑车常用的翻绒材料包覆，瞬间让你觉得是坐在一款豪华跑车里。浅棕色的皮质座椅被几条黑色的线条装点，和整个内饰的色调一致，一股浓浓的华丽感扑面而来。XF的音响系统升级为英国顶级音响Meridian，其以真实的乐器音色作为声音表现力的参照标准，将心理声学研究成果和经验应用于声音回放，效果逼真，令听者仿佛身临其境。

按动发动机启动按键，电子旋转换挡控制系统盘旋着从平面的挡台上升起，同时，4个空调出风口从平面的面板上翻转，露出通风口……你会被这种气势所震撼，俨然一只被唤醒的机械猛兽。这套“动作”不是2013款XF才有的，而是捷豹品牌独有的设计。因为经典，所以传承。为了适应节能的趋势，捷豹在所有搭载V6和V8发动机的车型上都设置了发动机自动启/停功能，当车辆停止行驶之后，系统可在300毫秒之内自动关闭发动机，进而节约燃油消耗。

2013款XF 3.0采用的是一款是3.0L V6机械增压发动机，最大功率250kW，最大转矩450Nm。这款V6机械增压发动机从静止到100km/h加速仅需5.9s。变速器则由上一代的6挡变速器升级为全系标配的8挡ZF自动变速器，换挡时间仅需0.2s，无论是正常模式还是S挡模式，这款变速器的换挡时机都拿捏得准确无误，动力切换顺畅自然，毫无迟滞。为了能够让这款后驱豪华车的操控体验更加丰富，2013款XF设置了冬季模式和运动模式。通过对动力输出系统和电子辅助系统的精确控制，XF在动与静、文雅与狂躁间轻松转换着角色。在运动模式下，原本包裹性就很强的座椅与来自悬架的支撑性就可以让XF很随性了，再加上被运动模式唤起的各种紧凑感及时地传递给各个感觉器官，此时的驾驶者已经随着XF一起变得躁动了。

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