日产最早在1960年推出了一款名为Cedric（音译塞德里克）的豪华大型轿车，Cedric一名来自美国女作家弗兰西斯-博内特的小说《小公子》里的一名角色，后来Cedric成为了一名伯爵。这大概是后来Cedric进入国内后被翻译为“公爵”的原因。

1960年款日产Cedric

言归正传，最早的Cedric可以说是日产豪华品牌车型的象征，搭载1.5L和1.9L直列四缸发动机。后来推出的Cedric Special车型更是搭载了2.8L直列六缸发动机，成为了日产当时最豪华车型。Cedric Special后来还衍生成为了日产President车型，也就是日本皇室座驾车型。

1966年款日产Cedric

Cedric 1960年代后期还进入了台湾市场，并且有台湾产的版本，其名字就是Yue Loong。实际上，这就是现在我们熟知的台湾裕隆汽车的鼻祖了。可见Cedric很早就和中国市场有了渊源。

● 最早进入国内的公爵

Cedric真正开始大量进入中国是从1987年开始推出的第七代Cedric Y31车型，从这个时候开始Cedric也确定了“公爵”之名。这一代的公爵已经达到2730mm的轴距以及4690mm的车长，堪比当时的宝马5系。同时其旗舰车型的3.0L V6发动机以及5速自动变速器在当时看起来简直先进至极。

第七代日产Cedric Y31 国内叫公爵

在这后来公爵继续推出了Y32、Y33、Y34三代车型。第十代的Y34车型采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ系列发动机。同时，因为采用了LL级平台，第十代公爵的安全性、静谧性和舒适性又有大幅度提升。

最后一代日产公爵/Cedric

● 如今的“公爵”是英菲尼迪Q70

后来替代了公爵的是日产Fuga车系，在某些市场也就是英菲尼迪M系列。如今的英菲尼迪Q70，也就是给更名后的英菲尼迪M系列车型，实则就是日产Fuga的第二代Y51车型。如今英菲尼迪的旗舰系列轿车Q70就是公爵的精神继承者，其豪华程度、做工用料也足够对得起当年的公爵名号。

公爵的真正继任车型——英菲尼迪Q70

● 天籁·公爵是什么

在天籁车型引进中国后，日产便在中国推出了天籁·公爵车型，使“公爵”的名号再次回到中国市场。凭借全球领先的VQ发动机+CVT无级变速器“铂金动力组合”、980Mpa超强钢车身、超大型全景天窗、BOSE5.1声道环绕音响系统等耀眼配置，公爵一举奠定了中国中高级车市场上的豪华标杆地位。

2013年11月21日在广州车展上市的新公爵是同级中唯一的加长版，是中高级车中最豪华的、服务最好的豪华旗舰，拥有超长轴距和超宽后排空间、配备众多豪华装备，并提供行业独一无二的公爵礼遇服务，新公爵的上市势必继续颠覆车市豪华概念。

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