既然谈及严谨的制造工艺，那么车身材质与焊接工艺的优势则必然要被提起。其中，在车身材质方面，迈腾继承了上一代车型荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。整车80%的车身材质均采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板。其中，超高强度热成型钢板（10000MPa）占整个车身比例的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，有效提升了30%的车身承受力，令车身强度达到了全新水准。在迈腾车身中，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。

当然，仅有高强度材质显然还不够，车身钢板之间的焊接工艺也是至关重要的一环。迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。与传统的点焊工艺不同的是，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板。据统计，激光焊接的动静态刚度较其他焊接工艺可提高50%以上，无论前碰、后碰还是侧碰，都能做到吸收能量，将撞击能量承载到高强度车身上，大大提升了安全性能，同时也显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，提升了乘坐舒适性。
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　

一汽-大众迈腾在整车80%的车身采用了高强度钢板

 除此之外，作为中国第一家引入空腔灌蜡技术的汽车生产商，一汽-大众在迈腾的制造中依然沿用了这一先进工艺。在制造过程中，用高温热融蜡注入车身空腔，最后在车身内腔表面形成均匀的保护膜，可以保证车身12年不会锈穿，防腐工艺远远优于同级别车型品质，最终成就了迈腾的B级车领导者地位。

中国汽车消费市场已经进入了成熟稳定的发展期，理性消费也已经成为主流。仅仅靠产品简单化、快速化的推陈出新，绝非汽车消费的规律。而保持科学、稳定的产品生命周期，才是令消费者心仪的重要因素。这就要求企业不仅有持续创新的综合技术能力，更需要具备强大的体系能力。作为大众汽车品牌B级车的第七代产品，无论是表面还是内在，无论是整体还是细节，一汽-大众迈腾都继承了德国大众优秀的产品基因，毫不妥协地追求品质的完美，将B级车的行业标准推向了更高水平。

关于一汽-大众

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）成立于1991年2月6日，由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营，是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

生产能力

一汽-大众目前拥有长春、西南、华南三大基地。长春基地位于中国长春西南部，已形成年产66万辆的生产能力；西南基地位于成都市经济技术开发区内，2011年10月13日正式建成投产，设计产能35万辆，并达到了每分钟生产一辆轿车的能力。华南基地位于佛山市南海区，一汽-大众佛山分公司于2011年12月1日正式成立，已于2013年9月建成投产，首期产能为30万辆。 

产品情况

目前，一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界知名品牌产品：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、GTI、CC、奥迪Q3、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L等系列轿车。经过20多年的发展，一汽-大众已成为国内最成熟、高技术、环保的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。
市场表现。

2012年，一汽-大众再度实现历史新突破，产销实现 130万辆，经营业绩再创新高，为国家上缴各种税金460亿元人民币。全年完成产量1,342,012辆，全年销售1,288,588辆（不含进口车），同比增长29%。其中大众品牌965,888辆。2013年1-10月，一汽-大众两大品牌销量达到1,304,064辆。

企业社会责任

在取得良好经营业绩的同时，公司时刻不忘企业的社会责任。 2012年，一汽-大众发布了企业《2010-2011年可持续发展报告》，成为国内首家经过第三方权威审验发布的汽车合资公司。除了不遗余力的建设绿色工厂，开发蓝驱、电动车型等，一汽-大众也通过实际行动，践行着企业公民的社会责任。多年来，一汽-大众“中国新未来”行动捐资兴建多所希望小学，为贫困地区的孩子们提供更好的学习环境。在企业内部，一汽-大众还尊重人才和注重员工培养，使员工充分团结，凝聚力日益增强。2012年，一汽-大众荣膺“中国最佳雇主汽车行业第一名”。