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主持人：各位网友大家好，这里是2013广州车展网上车市直播间，我们请到了东风日产，喜龙日产总经理彭一波先生接受我们采访。彭总你好！
彭一波：你好！
主持人：到目前为止，今年你们店的销售情况是怎么样的？可以跟各位网友分享一下吗？
彭一波：各位网友大家好，又来到这个现场，每年都来这个现场，其实从限购到今年完成东风日产的任务是不在话下的，而且是超额100%的完成，我们店也在其中，今年完成120%的任务是不成问题的，另外在限购之后受到的影响，对我们整个日产体系来讲，厂家也给予了政策方面导向的一些支持，甚至于模式的一些改变。原来可能更多的是压库存，到现在是一个牵引式的做法，让我们经销商的压力已经释放了，所以今年完成任务也是相对比较轻松的。所以对于任务来讲，以后我们不是像以前一样，盯着任务要不要完成的状态。
主持人：东风日产是三大日系品牌里面，最先摆脱钓鱼岛政治影响的企业，目前销量复苏的很快，你认为原因是什么？
彭一波：应该有几点，第一点是厂家方面，就是PV这一块，PV在钓鱼岛事件发生之后，我们整体的品牌在受到冲击之后，就做了一些调整，厂家及时的做出了一些政策上，甚至是战略上的一些调整，比如说我们今年的牵引式，就是说以产品、价格、服务这些体系，以销定产的模式，来满足广大的客户需求，在这样的一个前提下，导致了整体的东风日产的品牌，可以迅速让经销商没有压力，同时经销商也是为了更多的销售车辆，可能在库存没有压力的情况下，呈现出更快的销量增长势头。另外一个方面，本身东风日产这几年的成长也是非常快的，去年完成了80多万辆的销量，今年截止到现在为止，应该在昨天，我们就受到了一个喜讯，东风日产总共完成了71万辆的销量，接近72万辆车，已经在去年的基础上完成了增长，而且在车型方面，我们在各个细分领域推出不同的车型来满足广大用户的需求，所以我们复苏是比别人来得快的，而且我们一些主力车型，比如说轩逸、天籁等等都是非常受欢迎的。
主持人：说到天籁的话，自然要提一下天籁好声音的活动，你觉得这个活动对于销量的提升，具有哪些好处呢？
彭一波：天籁好声音是得益于中国好声音建立起来的一个平台，这个平台引起广泛人群的关注，关注天籁好声音，同时也给了很多人的机会，我们是晋级式的，在品牌上可能给予了很大的支持，让它的传播能力加大，第二，让我们的品牌形象提升了，在天籁好声音活动中，在决赛阶段时，无论是歌手的素质也好，在音乐界的状态也好是非常不错的，基本上都是接近于专业水平的歌手，其实到最后决胜出的亚军、冠军、季军，基本上跟专业选手没有什么区别的。然后加上这次我们可以看到，我们的展馆里面，现在目前的天籁车型，比如说这次双天籁的上市，有公爵版的天籁，黄晓明为这款车给我们做了几个节目，这个应该又让我们的品牌上了另外一个高度，这里面的内容有两个，在网上，网友可以去关注的，一个是宽容世界，是一个微电影，还有一个是晓明说车，有很多的视频，是关于黄晓明对天籁这款车的完整介绍，而且这款车型也是比较突出的。天籁现在车身长度已经达到五米零三了，已经是非常长了，轴距已经是两米九了，这样的长度在同级别车里面是唯一的一款，接下来天籁这款车会越来越好卖。
主持人：新推出的天籁跟旧款在哪些方面有提升呢？
彭一波：提升其实有四大点，第一点，是最突出的，就是在高速路上的转弯更好，经过弯道时是零偏差的距离，这是我们天籁最大的一个卖点。另外一点，具有很好的舒适度，提供一个舒适健康的状态，就是在驾驶的过程当中，跟同级轿车相比，新天籁的驾驶员减少了50%的疲劳度，达到了一个健康适宜的状态。第三，就是说车身的钢板，一直以来，大家认为日系车的钢板状态不如欧美系，或者是德系这样的车型，那么其实新天籁使用的钢板能够让这个车变得更硬朗。第四，就是油耗，像2.5升排量的版本油耗达到7.3升，其实也就是省油的状态，所以这四个优势在目前用车的需求上面，是大大吻合了客户的需求。所以新天籁其实是在原来的天籁上，可能提升的不单单是技术层面的，而且还有舒适层面的。包括外观的流水线条这一块，比原来更加有冲击力，这是它最主要的一些区别。
主持人：现在广州限购也实行了一年多，政策调整以后也相对宽松，对于天籁这款排量比较高的中级车，消费群体也会多一点，您对广州目前的限牌新政策有什么样的看法呢？
彭一波：其实这个感触挺多的，因为广州从去年开始限购到今年，一夜之间限购之后，其实当时对我来说，特别是对于我这种从事汽车十几年的行业者来说，当时的压力是非常大的，而且这种压力是不可预计的，平时一个店能卖出三四百台新车，到突然没有销量这样一个状态，不过通过这一年多我们自己的努力，以及厂家的一些支持，包括政府的一些政策性的导向，我们现在已经完全找到信心了。这是第一。第二，在这种限购城市，我们应该如何去生存，或者甚至如何去改变我们的经营模式，可能需要我们重新梳理。那么通过这段时间的一些实战也好，体验也好，我自己的感觉，第一，卖车不要一直追求量，我们要如何保利润，这是第一个。第二，其实客户要的是什么东西呢？客户要的是我们给他更可靠、安全的一个保障，给他一个放心的、安心的一个状态。那么我们怎么去做呢？最主要的就是能够给我们整个客户群从购车到最后的用车，这一系列的体验当中，提供给客户最安心的感受。其实价格方面，你说放得再低，没有好的服务，我想客户也是不同意的。所以我们掌握的就是现在一定要提供高质量的服务，提升我们的软实力，提高我们的软件投入，让客户变得更安心，然后在汽车这个行业里面，我们才能够保住自己的地位。这样一来，我想无论怎么样的限购，或者是为了环保治理也好，拥堵的状况也好，继续再这样下去的话，我觉得影响也不是特别大，反正到最终只要我们奠定好自己坚实的基础，是没有问题的。
主持人：现在限购已经推出了，未来也会推出一个限行，但时间没有确定，导致拍牌价格很反复，有高有低，加上很多消费者都去外地上牌了，你可以分析一下未来的限购对消费者带来什么样的影响吗？
彭一波：其实讲到这一块的话，其实我们店做的方向跟别人有一些区别，在1到7月份，在东风日产的数据里面，本地上牌在我们店占的比例高达96%，就是说我们基本上都是在做广州的客户，这是第一条，避免限行之后虚量增长而导致的压力，这是第一个我们在做的。第二，至于之后的限行，或者有郊区牌等等其他的说法，这种说法无论成立与不成立，我想每个月都会有一万个新车牌，其中有个人的，有单位的，有竞牌的，有摇号的，这个群体是肯定会有的，从限购到现在，我们有一个计划，“2310”计划，考虑针对本地消费者怎么提升服务，让客户更多的信任我们，不是单纯把车卖到其他城市去上牌，这个我觉得更多的是给日后带来压力，因为限购之后，限行是马上要实行的，这个毫无疑问，如果只是限购，不限行的话，最终这个可能是不成立的，所以这样一个状况，我想日后只要我们把基础做好，持续这样去经营，还是以上本地牌的客户为主，这个是没有什么问题的，中间可能出现一些小插曲，例如有一些月份拍牌的价格会非常高，或者有一些人底价都能拿到车牌，不过最终还会趋于一个平均水平，因为广东的整个消费群体，或者广东人的最优良的传统就是比较务实，不会把这个价格弄得太高。
主持人：这段时间的访谈我们就到此为止了，谢谢彭总接受我们的采访。
彭一波：谢谢。
