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专访广东日产汽车贸易有限公司总经理的彭一波

2013-11-26 14:44:33 来源:网上车市      编辑:徐嘉辉   

专访广东日产汽车贸易有限公司总经理的彭一波

主持人:各位网友大家好,这里是2013广州车展网上车市直播间,我们请到了东风日产,喜龙日产总经理彭一波先生接受我们采访。彭总你好!

彭一波:你好!

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主持人:到目前为止,今年你们店的销售情况是怎么样的?可以跟各位网友分享一下吗?

彭一波:各位网友大家好,又来到这个现场,每年都来这个现场,其实从限购到今年完成东风日产的任务是不在话下的,而且是超额100%的完成,我们店也在其中,今年完成120%的任务是不成问题的,另外在限购之后受到的影响,对我们整个日产体系来讲,厂家也给予了政策方面导向的一些支持,甚至于模式的一些改变。原来可能更多的是压库存,到现在是一个牵引式的做法,让我们经销商的压力已经释放了,所以今年完成任务也是相对比较轻松的。所以对于任务来讲,以后我们不是像以前一样,盯着任务要不要完成的状态。

主持人:东风日产是三大日系品牌里面,最先摆脱钓鱼岛政治影响的企业,目前销量复苏的很快,你认为原因是什么?

彭一波:应该有几点,第一点是厂家方面,就是PV这一块,PV在钓鱼岛事件发生之后,我们整体的品牌在受到冲击之后,就做了一些调整,厂家及时的做出了一些政策上,甚至是战略上的一些调整,比如说我们今年的牵引式,就是说以产品、价格、服务这些体系,以销定产的模式,来满足广大的客户需求,在这样的一个前提下,导致了整体的东风日产的品牌,可以迅速让经销商没有压力,同时经销商也是为了更多的销售车辆,可能在库存没有压力的情况下,呈现出更快的销量增长势头。另外一个方面,本身东风日产这几年的成长也是非常快的,去年完成了80多万辆的销量,今年截止到现在为止,应该在昨天,我们就受到了一个喜讯,东风日产总共完成了71万辆的销量,接近72万辆车,已经在去年的基础上完成了增长,而且在车型方面,我们在各个细分领域推出不同的车型来满足广大用户的需求,所以我们复苏是比别人来得快的,而且我们一些主力车型,比如说轩逸天籁等等都是非常受欢迎的。

专访广东日产汽车贸易有限公司总经理的彭一波

主持人:说到天籁的话,自然要提一下天籁好声音的活动,你觉得这个活动对于销量的提升,具有哪些好处呢?

彭一波:天籁好声音是得益于中国好声音建立起来的一个平台,这个平台引起广泛人群的关注,关注天籁好声音,同时也给了很多人的机会,我们是晋级式的,在品牌上可能给予了很大的支持,让它的传播能力加大,第二,让我们的品牌形象提升了,在天籁好声音活动中,在决赛阶段时,无论是歌手的素质也好,在音乐界的状态也好是非常不错的,基本上都是接近于专业水平的歌手,其实到最后决胜出的亚军、冠军、季军,基本上跟专业选手没有什么区别的。然后加上这次我们可以看到,我们的展馆里面,现在目前的天籁车型,比如说这次双天籁的上市,有公爵版的天籁,黄晓明为这款车给我们做了几个节目,这个应该又让我们的品牌上了另外一个高度,这里面的内容有两个,在网上,网友可以去关注的,一个是宽容世界,是一个微电影,还有一个是晓明说车,有很多的视频,是关于黄晓明对天籁这款车的完整介绍,而且这款车型也是比较突出的。天籁现在车身长度已经达到五米零三了,已经是非常长了,轴距已经是两米九了,这样的长度在同级别车里面是唯一的一款,接下来天籁这款车会越来越好卖。

主持人:新推出的天籁跟旧款在哪些方面有提升呢?

彭一波:提升其实有四大点,第一点,是最突出的,就是在高速路上的转弯更好,经过弯道时是零偏差的距离,这是我们天籁最大的一个卖点。另外一点,具有很好的舒适度,提供一个舒适健康的状态,就是在驾驶的过程当中,跟同级轿车相比,新天籁的驾驶员减少了50%的疲劳度,达到了一个健康适宜的状态。第三,就是说车身的钢板,一直以来,大家认为日系车钢板状态不如欧美系,或者是德系这样的车型,那么其实新天籁使用的钢板能够让这个车变得更硬朗。第四,就是油耗,像2.5升排量的版本油耗达到7.3升,其实也就是省油的状态,所以这四个优势在目前用车的需求上面,是大大吻合了客户的需求。所以新天籁其实是在原来的天籁上,可能提升的不单单是技术层面的,而且还有舒适层面的。包括外观的流水线条这一块,比原来更加有冲击力,这是它最主要的一些区别。

主持人:现在广州限购也实行了一年多,政策调整以后也相对宽松,对于天籁这款排量比较高的中级车,消费群体也会多一点,您对广州目前的限牌新政策有什么样的看法呢?

彭一波:其实这个感触挺多的,因为广州从去年开始限购到今年,一夜之间限购之后,其实当时对我来说,特别是对于我这种从事汽车十几年的行业者来说,当时的压力是非常大的,而且这种压力是不可预计的,平时一个店能卖出三四百台新车,到突然没有销量这样一个状态,不过通过这一年多我们自己的努力,以及厂家的一些支持,包括政府的一些政策性的导向,我们现在已经完全找到信心了。这是第一。第二,在这种限购城市,我们应该如何去生存,或者甚至如何去改变我们的经营模式,可能需要我们重新梳理。那么通过这段时间的一些实战也好,体验也好,我自己的感觉,第一,卖车不要一直追求量,我们要如何保利润,这是第一个。第二,其实客户要的是什么东西呢?客户要的是我们给他更可靠、安全的一个保障,给他一个放心的、安心的一个状态。那么我们怎么去做呢?最主要的就是能够给我们整个客户群从购车到最后的用车,这一系列的体验当中,提供给客户最安心的感受。其实价格方面,你说放得再低,没有好的服务,我想客户也是不同意的。所以我们掌握的就是现在一定要提供高质量的服务,提升我们的软实力,提高我们的软件投入,让客户变得更安心,然后在汽车这个行业里面,我们才能够保住自己的地位。这样一来,我想无论怎么样的限购,或者是为了环保治理也好,拥堵的状况也好,继续再这样下去的话,我觉得影响也不是特别大,反正到最终只要我们奠定好自己坚实的基础,是没有问题的。

主持人:现在限购已经推出了,未来也会推出一个限行,但时间没有确定,导致拍牌价格很反复,有高有低,加上很多消费者都去外地上牌了,你可以分析一下未来的限购对消费者带来什么样的影响吗?

彭一波:其实讲到这一块的话,其实我们店做的方向跟别人有一些区别,在1到7月份,在东风日产的数据里面,本地上牌在我们店占的比例高达96%,就是说我们基本上都是在做广州的客户,这是第一条,避免限行之后虚量增长而导致的压力,这是第一个我们在做的。第二,至于之后的限行,或者有郊区牌等等其他的说法,这种说法无论成立与不成立,我想每个月都会有一万个新车牌,其中有个人的,有单位的,有竞牌的,有摇号的,这个群体是肯定会有的,从限购到现在,我们有一个计划,“2310”计划,考虑针对本地消费者怎么提升服务,让客户更多的信任我们,不是单纯把车卖到其他城市去上牌,这个我觉得更多的是给日后带来压力,因为限购之后,限行是马上要实行的,这个毫无疑问,如果只是限购,不限行的话,最终这个可能是不成立的,所以这样一个状况,我想日后只要我们把基础做好,持续这样去经营,还是以上本地牌的客户为主,这个是没有什么问题的,中间可能出现一些小插曲,例如有一些月份拍牌的价格会非常高,或者有一些人底价都能拿到车牌,不过最终还会趋于一个平均水平,因为广东的整个消费群体,或者广东人的最优良的传统就是比较务实,不会把这个价格弄得太高。

主持人:这段时间的访谈我们就到此为止了,谢谢彭总接受我们的采访。

彭一波:谢谢。

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