欧式跨界设计、“黄金40度弧线”掀背造型、两厢半尺寸、最长轴距、高性能运动特质……这一系列的特征，让科鲁兹掀背车在中级车市场开创了与两厢车不同的全新细分市场——掀背车市场。这顺应了紧凑型中级车细分市场高端化、多元化趋势，为80后、90后提供一款既能体现年轻生活方式，又能满足实用性功能需求的“潮”车。

那么，科鲁兹掀背车所引领的细分市场，在竞争激烈的中级车市场，能否借助金九银十旗开得胜呢？

通过对比，不难窥视出，科鲁兹掀背车可谓洞察了中级车年轻化需求的新趋势：在产品组合上，起步车型“起点高”，与三厢中档次车型相若，令掀背车品质与档次更高，与时下80后、90后消费特征相一致；而与间接或直接竞争对手相比，科鲁兹掀背车则更加强调“厚道”，性价比突出。

若以此建立一个竞争力坐标的话，科鲁兹掀背车在纵轴上——与三厢车比可谓高起点，在横轴上——与同级车对手相比，性价比上更胜一筹。

如此一来，科鲁兹掀背车引领的这个细分市场呈现出“品质高起点”，但却非高高在上，而是市场竞争力相当“接地气”,令年轻一族“可望更可及”。

作为潮流引领者的科鲁兹掀背车，无疑制订了掀背车市场的新标准。无论是在中级车还是中高级车，这种“品质高起点、购买低起点”的模式都有望进一步引领掀背车市场的进一步扩容。掀背车文化开始成为主流，掀背车大时代来临。

（1）品质高起点：起步车型与三厢中档次相若

中级车的不断细分，无疑是这个最大销售市场保持活力的关键。科鲁兹掀背车的上市，则令掀背车这个全新细分市场自成一体，不断成熟。事实上，科鲁兹掀背车担纲起掀背车市场向年轻消费群体“示好”的重任。

与一般中级车推出两厢车或者类似掀背车新品不同的是，科鲁兹掀背车上市仅仅只有三款，产品线简单明了，让消费者一清二楚，不显冗赘。但是，就是这三款车型，却大有讲究，从中更是透视出掀背车所引领的年轻消费一族的需求潮流。

观察科鲁兹掀背车起步车型——1.6手动豪华版，其配置却与三厢中配车型相当。这也折射出掀背车品质与档次的高起点。事实上，掀背车有别于一般两厢车，消费者除了实用，更加注重配置档次与品质的高低。这就要求车企对产品起点必须较两厢车高。但是，115,900元的“亲民”售价，却丝毫没有让科鲁兹在价格上高高在上。这就是构成了科鲁兹掀背车入门车型一大特色，也是一大竞争力体现。

当然，更加重要的是，科鲁兹掀背车三款车亮点频出，凸显出掀背车的特征。从整车系来看，科鲁兹掀背车采用同级首创的欧式跨界设计，突破传统两厢车的直角设计风格，用兼顾美学与实用的“黄金40度弧线”，勾勒出速度感十足的掀背造型。简洁明快的车顶线、干净利落的肩线，以及动感上扬的腰线，让整车外观更加立体充满张力，呈现出如跑车般的设计美感。科鲁兹掀背车在细节设计上充分考虑年轻人表现自我的个性需求，尾部双尾翼、双导流鳍进一步优化空气动力学；1.6T自动旗舰版配备17寸运动型轮毂，散发跃跃欲试的活力；内嵌科尔维特圆筒灯形的柳叶造型尾灯突显个性时尚。

可以说，无论是与三厢还是传统两厢车对比，科鲁兹掀背车有着鲜明的个性，令这部“潮”车高档次、动感十足，满足了中级车年前消费一族高端化、个性化需求。

（2）高配亲民价，性价比突出

不过，科鲁兹掀背车高品质却并非意味着高价格。科鲁兹掀背车1.6手动豪华版、1.6自动豪华版和1.6T自动旗舰版三种不同配置的车型，指导价为11.59万元~14.99万元。与朗行、福克斯、高尔夫等直接或者间接竞争对手相比较，这个价格起步价与对手处于同一起跑线——但别忘了，科鲁兹掀背车1.6手动豪华版配置却是与三厢相若，配置较对手高；而科鲁兹掀背车最高价却低于对手。

在众多消费者看来，科鲁兹三厢已经是中级车的性价比之王。而科鲁兹掀背车则延续了科鲁兹家族的优异品质，标配水平较对手高。更重要的是，专为科鲁兹掀背车配备的1.6L涡轮增压发动机与全新6速手自一体变速箱的动力组合，带来更为强劲而又平顺的驾驶体验。而1.6T自动旗舰版配备的Super Boost超推进技术，更能将扭矩在5秒内瞬间增加到266Nm。拥有同级最强动力的科鲁兹掀背车，无疑能让车主享受到更富激情的驾驶乐趣。值得一提的是，1.6T自动旗舰版配备了同级领先的固特异17寸高性能运动轮胎和16寸大尺寸碟刹系统，带来更好的抓地力和更优异的刹车性能。

再加上最长的车长、轴距，最大的后备箱空间，最美的掀背车设计，最亲民的价格，这都令科鲁兹掀背车性价比突出。

与此同时，科鲁兹掀背车1.6自动豪华版和1.6T自动旗舰版车型更可免费升级“智酷科技尚选包”，轻松拥有智能娱乐导航，7寸触摸式液晶屏，蓝牙连接手机功能，倒车影像，车门LED镭射投影灯和运动踏板等时尚配备和个性选择，提升驾驶乐趣。这对于年轻一族消费者而言，无疑举措更显“厚道”。

（3）科鲁兹家族洞察先机，引领中级车年轻化潮流

科鲁兹掀背车以高品质、亲民价上市，无疑将进一步催熟这一全新细分市场。事实上，随着年轻一族扩大，这个细分市场正在自成一体。数据统计显示，2011年，两厢车市场整体销量约为46万辆，2012年，约为64万辆，30%的增幅远超车市11%-12%的整体增幅。可以预见的是，未来几年，脱胎于两厢车的掀背车市场不但受益于两厢车高增长，还将开创新细分市场的蓝海。

对于科鲁兹家族而言，掀背车的推出不仅丰富了科鲁兹车系的产品线，更满足了时下年轻人不断变化的用车需求，为乐于表现自我的新生代年轻族群提供新的活力之选。

一直以来，雪佛兰科鲁兹以富有感召力的品牌形象风靡国内，深受广大年轻人群的青睐。科鲁兹三厢上市四年，在中国已拥有超过88万车主。科鲁兹掀背车的上市，将再次点燃年轻族群的热情，进一步在中级车市场引领年轻化潮流。

无疑，科鲁兹掀背车将成为中国车市掀背文化的引领者。这也再次体现了上海通用在营销上精准把握车市需求，引领消费风潮的水准；同时验证了雪佛兰“为年轻而造”的品牌理念。