目前在一家大型集团主持网销部门工作的覃俊，是典型的80后小伙，成熟、干练、得体。大学毕业后通过自己的努力，覃俊进入了这家成都知名企业，“刚开始从最基层做起，那时每个月工资就1000元多点，事情还特别多，很多人都劝我换个工作，但抱着学习、积累经验的心态，我坚持了下来。”身边不少同学都在频繁跳槽时，覃俊在这家企业一干就是6年。同样，多年的坚持和努力也没有白费，当有些同学仍在不断换工作为生计发愁时，他已经坐上了公司中层的位置，生活条件越来越好，即将为人父的他开始考虑将家里的车置换成一辆更适合家用的车。

车主：覃俊

拥有车型：荣威全新550自动品臻版

怎样的车才符合覃俊的要求？“15万元左右，主要是家用，安全性是首要考虑的；外观要满足我和老婆共同的审美，个性但不失品味；我是数码控，我的车当然也应该具备很强的科技感；动力不能太差，当然油耗也不能高；还有现在空气质量不好，应该选择更环保的车型，为下一代营造好的环境。”一系列看上去不高，实则很有难度的要求，这也是典型的80后购车需求：他们不盲目追求品牌，不盲从既有的准则，而是重新定义自我的品位，实用性与便捷性兼备的高科技配备，更能彰显80后“智青春”的特点。

15万元的价格区间，可选车型非常多，为什么全新荣威550能最终打动覃俊一家人？“其实这也是圆我多年来的一个梦。”覃俊回忆说，几年前，上汽荣威品牌推出的荣威550，就以其婀娜多姿的外观打动了我，而众多超前的数字化设计，包括炫目的一键启动，在那个时代，荣威550足以秒杀一大帮人。我就特别想拥有它。但苦于当时还没有足够的购车预算，覃俊只能是一直默默的关注它。

几年过去了，市场上的新车型比比皆是，覃俊还能依然坚持当初的最爱？“说实话，如果不是正巧出了全新荣威550，我可能就会和荣威550错过了。”覃俊说，这两年车市发展迅猛，当初荣威550打动他的很多配置已经普及，要胜出，必须要有更多更新、更强的装备，“但很庆幸，全新荣威550再一次用众多超前配置给了我惊喜。外观保持了最经典的部分，却新增了LED日间行车灯、尾灯导光带等我想要的配置。”

安全性，是覃俊在选车时最注重的一环，全新荣威550在主动安全方面采用领先同级的“SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统”，其中，VSC电子稳定控制系统整合了ABS、EBD、TCS等传统功能，更创新引入HSA坡道起步辅助功能，令操控更为精准和安全；而引入同级罕见的ASL主动限速功能后，驾驶员可以通过开关按键输入期望的限定车速，激活智能限速装置，有效避免超速违章。被动安全方面，全新荣威550车身采用同级罕见的第二代超高强度UHSD车身，并采用吸能盒结构，在高速碰撞时将碰撞能量按规划路径分解，保证驾乘人员安全。

“涡轮增压，双离合，目前市面上最炙手可热的动力系统，全新荣威550都能给我。”覃俊表示，现在市面上20万以内的双离合车型中，只有全新荣威550采用了稳定性令人安心的湿式离合器，听说这款变速器由上汽和博格华纳联合研发而来，却由上汽拥有完全自主知识产权，所以才能在13万元的车型上开始使用。在精典荣威4S店试驾之后，覃俊对全新荣威550独立后悬挂、湿式TST双离合技术的表现相当满意，空间够大符合家用，内饰也是他喜欢的科技感十足，“当初喜欢它都只停留在外观、配置外面，试驾过后更喜欢了，荣威550是一部表里如一的好车。”

“去年PM2.5现象就已经非常严重了，所以在选车时，我非常关注环保智能科技是否运用。别的不说，Start-Stop你得有吧？在欧洲市场，像Start-Stop智能启停系统这样能减少油耗、降低碳排放的配置已经下探到B级车了，但是在国内市场，搭载的车型还十分有限，且大都集中在中高端车型。” 全新荣威550，不仅拥有Start-Stop，还配备Smart-Charging能量回收系统、ECM电源控制管理系统以及Eco-Guide节能小助手，就算放在欧洲来说，节能环保配置也是十分超前的。

“再说说其他打动我的， 一键式电子手刹 这个在豪华车上才有的配置成了550的标配，既节约了传统手刹的空间，又更加简单和省力。 inkaNet 3G智能网络行车系统，让我能随时掌握实时道路状况，绕开拥堵道路出行，省时又省油。最后我想说的是，大家别老看到欧美系的车好，其实，国货也有精品的，别迷信那个LOGO。”