新奇骏或明年3月份上市 暂不推出七座版

在本届2013东京国际车展上，我们也有幸对日产高层进行了专访，两位高层也特别针对中国几位媒体代表回答了一些日产在中国未来发展战略以及最受大家关注的新奇骏几个方面的问题。

关键词：国产新奇骏或明年3月份上市

        暂时不推出7座版车型

        依旧延续CVT变速箱

        加紧在国内部署CMF平台

我们在对山下光彦先生采访时提问道了关于变速箱的问题，山下先生表示，未来会继续在主力车型上搭载CVT无级变速器，除了GT-R等车型以外，会加大投入对CVT无级变速器的研发工作。我们知道CVT无级变速器在日产车型上优化的相当不错，并且很多人也非常认可CVT，日产应该不会放弃这些已经非常成熟的技术，转而投入到几乎从0开始的DCT变速器上。

作为首款CMF平台打造的全新奇骏更是担负起来这个平台的能否获得大众认可的重任。针对国内的几家工厂，日产也在加紧部署全新的CMF平台，以便能在国内推出更多的车型，来丰富自己的产品线，提高产能，最终目的还是要能获得更多效益。全新逍客也要在CMF平台上研发，那么老款国产逍客或许会挂上启辰的标志来丰富启辰的产品线，这都是不无可能的事情，西川广人先生这样表示。

而问到新奇骏的问题时，西川先生表示暂时不会在国内推出七座版车型，这也是根据国内的消费市场决定的。我们从日产的其他工作人员口中也得知，国产全新奇骏或许会在明年的3月份上市，国产新奇骏的表现如何，或许我们等到那个时候就可以知晓了。

结语：可以看出中国的汽车消费市场已经是众多汽车厂家的必争之地了，虽然投入都比较小心翼翼，但是步伐却只紧不慢。关于新能源方面的问题，西川先生表示还要看国内对新能源的重视程度才能决定研发脚步。而在本届东京车展上，一个单独的展厅就完全在展示新能源技术，可见国外对新能源的重视程度，这也是全球汽车市场的必然趋势，仅仅依靠国内自主研发在技术上还是会有不少难题，希望国内能尽快重视起新能源技术，这样才能与世界同步甚至超越。