【网上车市广州讯】对铃木品牌熟知的朋友可能了解，旗下的跨界车SX4已经推出了多年。今年初的北京车展和上海车展也终于迎来的改款车型，它就是SX4 S-CROSS。同时也有了一个中文名---锋驭，今天就来亲身感受一下这款铃木今年的重点作品。

    全新S-CROSS锋驭整体外观设计与当时的概念车以及欧版的车型并没有太多的区别与不同。大面积的镀铬横条进气格栅很有霸气，同时也保留了老款车型延续下来梯形中网。精致的头灯组合带有HID氙气大灯和清晰装置，同时也加入了LED灯组，显得炯炯有神。雾灯旁的镀铬装饰条更是提升了精致感。

从前灯组一直往后延伸的腰线很硬朗，下方黑色塑料的包围件营造出跨界的感觉。2600mm的轴距相比老款要长了100mm。尾部的设计敦实而厚重，没有一般日系车的单薄感。上扬的尾灯很显眼而且不造作，可惜内部结构方面还是以传统的卤素光源。

其他细节方面，外后视镜集成了转向灯，而且还带有电加热和电动折叠功能；十分的实用。轮胎的规格是205/60 R16，而在顶配车型上规格则为205/50 R17；双五幅式的轮毂兼备动感与务实。实拍车型配备无钥匙进入系统，在前排车门以及尾门都有按钮。并且能够独立地对车门进行锁止和打开。

内饰造型时尚与活泼，配色以黑色为主。通过运用大量亮银色的装饰件，令其沉稳大气之余也增加了轻松感。对于细节部分的把握，锋驭也是做得很好。做工比起老款车型要精致不少。空调控制面板被放在了档把的前方，以液晶显示屏作显示。清晰度高、容易阅读是它的优点，但不足的是位置有些过于低。

锋驭的储物空间虽然并没有如飞度这样随处可见，但一般的正常使用是不成问题的。除了四个门壁板上的储物格之外，还在档把前偷出一个很深的空间、手刹旁还有两个方形的水杯架。而传统的手套箱和中央扶手箱面积都能够令人满意。

座椅方面，实拍的精英型属于车系的中配车型。所以座椅面料与黑色皮质搭配红色缝线为主。乘坐感受柔软舒适，全系手动的调节机构操作起来轻松不费力，只是有点不够档次。在后排上并带有中央扶手，这是分辨中高配以及低配车型最直观的地方。三个独立的头枕和三点式安全带均有配备，ISO FIX儿童座椅接口同样出现于此。

身高为1米7的体验者调整好位置后，前排的头部空间大概有两拳；后排的腿部空间足有两拳，头部空间就减少至一拳左右。总体上说，这样的空间表现和其精品车型逍客相差不远。接近全平的地台还是能够为后排提供舒适感。

平整的后备箱使用很方便，两侧还有大而深的储物格供车主使用。还可以通过按比例放倒后排座椅来增加容积；盖板下的备胎为全尺寸备胎，其中还有整套的随车工具。全尺寸备胎是全系车型均有配备，这样的表现还是相当厚道的。

有一点值得说的是，S-CROSS锋驭在安全装备上很齐全。全系车型都配有ESP电子稳定程序、HHC斜坡起步辅助系统、前排侧安全气囊以及前后贯通的侧气帘。这种做法可以说相当的厚道，高配和低配车型的不同在于，顶配的尊贵型标配倒车影像，精英型可以通过选装，而低配的进取型则并不配备。

S-CROSS锋驭的动力源头是一台名为G-INNOTEC的1.6L自然吸气发动机，搭配的变速箱则是一套可以模拟7速的CVT无极变速箱。虽然没有运动模式，但M档下可以使用方向盘后的换挡拨片来增加驾驶乐趣。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂；这样的结构和老款SX4并无差异。转向方面同样采用C-EPS电子助力，转向的手感和力度都要比起老款好上不少。也终于回归到日系车那种轻松的驾驶感受。

总结:亮丽的外型、全新的动力总成兼顾动力与经济性，同时全系车型的安全装备一个不少、相当齐全。再加上那个可以打开的无敌全景大天窗，绝对是吸引买家入手的利器。由于现在还没有上市公布价格，假若定价合理的话应该能够获得可喜的销量。