11月5日，长安汽车披露10月产销数据，公司10月份生产汽车合计185,653辆，同比增长23.19%;本年已累计生产1,712,077辆，同比增长23.66%。另据长安汽车总裁张宝林介绍，计划到2020年，长安汽车将实现年产销规模500万到600万辆的规划。到2016年自主轿车形成4个平台、15款产品，轿车、SUV、MPV、跨界车全谱系布局，均价突破10万元大关，质量水平达到主流合资企业水平。

中国汽车产业经过10年的销量高速，逐渐开始沉淀，小米加步枪的时代已经过去，而在下一个十年(2010-2020年)是货真价实的技术较量时代。

用“十年磨一剑”来形容长安汽车的战略规划显然已经不够，在前几日，国家发改委办公厅公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果，长安汽车以93.7的高分，连续第三次夺得国家认定企业技术中心评价结果汽车行业第一名。长安汽车的自主研发能力已经遥遥领先于同为第一阵营的其他车企。长安汽车从2003年开始就在自主研发上实行大规模投入，近五年来，长安汽车在自主品牌上的研发投入，已经累积达到160亿元，并筹建了国家级碰撞安全及NVH重点试验室。

而在人力储备上，长安汽车拥有研发人员超过6000人，国家“千人计划”专家12人。布局全球化研发格局，在意大利、日本、英国、美国等国家设置研发中心，分别汲取各国优势，针对长安汽车进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询、动力系统研发与先进技术研究、汽车底盘技术研究(主要涉及底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究)等。从内到外进行深度技术研发。构成了实打实的全球化研发格局。长安汽车能连续三次夺下行业首冠，常年保持这样的优势是理所当然。

日前，2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜揭晓，中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位，品牌价值攀升至382.02亿元，位居汽车行业第二位。与去年相比，长安品牌价值整体增长了35.72亿元，增幅为10.3%。品牌的升值“技术”功不可没，品牌的竞争力分解来说是产品的竞争力，而决定产品的竞争力的根本因素就在于技术，技术是一切的根本。显而易见，长安汽车在产品策略实行了技术先行。将技术研发作为所有产品的基础，逐渐实现蜕变，从“技术引进”到“技术输出”，从而实现核心品牌价值增值。

在技术品牌的支持下，长安汽车步入了高速发展车道，不知不觉长安汽车已经利用十年技术磨好了N剑了，目前市场反应状态也是一片红火，奔奔MINI夺下细分市场魁首，经济实用的特性使其拥有“最经济最实用微轿”的称号，悦翔V3是凭借全球化的研发平台和世界一流的制造、验证体系，稳居目标市场第一，逸动更是名列汽车之家口碑排名第一，成就性价比之王，新分A0级SUV市场的CS35在2013年1—9月销量达到52121辆，全面超越了其核心竞品瑞虎等车型。而随后长安自主品牌规划将要推出的三款全新SUV车型分别定位于A级、B级、C级SUV市场，加速市场细分产品线分布。

在中国汽车市场紧缩的状态下，各大车企纷纷放慢了脚步，不过长安汽车却依旧保持着“井喷“的节奏，而这个”井喷“是在技术的基础上的爆发，长安的技术先行策略已经见效，逆势而上，进入快车道，真正以技术占市场的优势体现得淋漓尽致。

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