经过了近四年的等待，长安铃木又一款新车S-Cross即将上市，而上一款全新车型还是2009年9月推出的全新奥拓，这样多年无全新车的情况在车企中还是很少见的，由此造成了长安铃木销量不断下滑，与此同时旗下在售车型今年也频繁召回，产品质量问题不得不令消费者担心。

1、长安铃木4年无全新车 销量持续下滑

来自长安官方的销售数据显示，长安铃木1-10月销售120663辆，去年同期为143336辆，同比下滑达15%。虽然受到钓鱼岛事件影响，在去年四季度各大日系车企普遍销量大幅下滑，在过去的2012年，长安铃木的销量为17万辆，同比下滑22.7%。但在今年除了长安铃木销量持续下滑之外，丰田、本田、日产等日系品牌都已实现销量增长，并且长安铃木是多年连续下滑，这与整个汽车市场的发展是背道而驰的，究其原因就是现有羚羊、雨燕、奥拓、天语等产品老化，但长安铃木缺乏能力推出新品，只能在老旧车型上进行小改款，这种产品策略显然不会被市场接受，长安铃木的销量下滑也就成为必然。

就拿新奥拓来说，这算是长安铃木的“新车型”了，实际上它已经上市有四年时间，虽然也进行了一次小改款，但面对着来自合资和自主车企几乎每个月都在推新车的情况下，长安铃木被边缘化也就不奇怪了。另外，以广汽本田、东风日产为例，都已推出合资自主品牌理念和启辰，旗下车型销量也非常不错，并且合资新产品也会专门针对中国市场进行适应性地改进，而经历了多年合资的长安铃木在这方面同样毫无建树。相反，在多年无新车的情况下，现有产品的质量控制也同样未得到保障，仅在今年就两次大范围召回。

2、质量无保障 在售产品频繁召回

虽然四年没有推出新车，专心于现有车型-新奥拓、雨燕、羚羊、天语等车型，但即使这样也并未让产品质量有保障，先在今年5月发布第一次召回，由于车辆的转向横拉杆球头螺母在装配过程中可能发生误差，球头螺母可能松动后脱落，导致车辆转向失效存在安全隐患。长安铃木决定自2013年5月31日起，召回2013年2月28日至2013年5月2日生产的部分新奥拓、雨燕、羚羊、天语汽车，共计4496辆。这次召回涵盖全系产品，并且是今年新生产车型，不得不对长安铃木的产品控制产生疑问，而这仅是一个开始。

紧接着在今年8月，由于部分车辆的加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会导致燃油渗出，造成车辆起火存在安全隐患。长安铃木决定自2013年8月31日起，召回2009年11月1日至2012年2月29日期间生产的部分雨燕汽车108603辆、羚羊汽车110555辆，以及2009年11月1日至2012年1月31日期间生产的部分天语汽车146348辆，以上车辆共计365,506辆。这次36万辆的召回几乎是近几年所有销售的车型（长安铃木2012年仅销售17万辆），虽然产品召回展现了企业对消费者负责的态度，并且很多车企也经历过召回，但像长安铃木这样4年没有推出全新车型，而产品却频繁召回的情况是没有的。

多年无新车、销量大幅下滑，长安铃木面对着这样的困境，却并未让我们看到有什么大动作的战略调整，近期唯一的改变就是将推出新车型-Scross，因此对于S-cross无疑将寄予厚望，而这款车能否拯救处于水深火热中的长安铃木，相信时间会给出答案，不过面对着众多的竞品想要突出重围看起来难度不小！