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近期，随着电影《金刚狼2》的上映，泛西北地区消费者心底的那份狂野似乎蠢蠢欲动，大有去大漠腹地越野一番的冲动。为此，小编特地选取了两款SUV车型——2014款科帕奇和全新胜达，通过对比，为您剖析看看谁更“野”，更对豪迈、奔放的泛西北消费者的口味。
外观：全新胜达曲线流畅温和 科帕奇大气硬朗更具“野”味
常言道：一方水土，养一方人。泛西北地区干燥的温带大陆性气候，孕育出了一群豪迈、不拘小节的儿女。外观硬朗大气的科帕奇显得更契合他们的性格，而以圆润流畅的曲线为主调的全新胜达，在视觉效果上更符合温和的南方人。
从正前方看去，继承了新一代雪佛兰车型家族脸谱的科帕奇显得狂野个性，整车线条饱满且力量感十足。车头处，带有雪佛兰3D立体视觉金领结logo的横杠，与微微上扬的车头大灯的搭配，让科帕奇显得朝气勃勃。在后背造型上，科帕奇狂野的尾部弧形的线条与车身互相呼应，给人一种外扩的视觉感受。与此同时，科帕奇在整车的侧裙、保险杠下沿和车轮上方翼子板等，均采用宽大的磨砂塑料材质表面，为增加整车的野性魅力添上“点睛之笔”。
不同于大气狂野的科帕奇，全新胜达整车流线流畅。前脸粗壮的保险杠设计为车子增添了一分敦实，而尾部华丽的横向线条设计十分讨巧，流线感强，但显然不如科帕奇高大的尾部设计霸气。
空间：两者不相伯仲 科帕奇实用且更具乐趣
说到空间，不得不提的就是车型的“三围”和轴距。全新胜达和2014款科帕奇的“三围”分别为4725*1880*1686mm和4673*1868*1756mm，轴距分别为2700mm和2707mm。单从数据上看，全新胜达在车长上略占优势，科帕奇则在车高和轴距上更胜一筹。而这些优势将在其空间上得到充分的体现。
在后备箱空间上，只将第三排放倒时，科帕奇所展现的930L的后备空间足够放置3-4个中等或以上大小的行李厢，而全新胜达的后备空间只有534L，差距明显；而若继续把第二排座椅也放倒，科帕奇更可获得高达1577L的超大平面行李空间。大肚能容，科帕奇超越同级的超大空间，进一步彰显了其特有的野性和奔放特质。
与此同时，值得注意的是，全新胜达后排通道中间有一块明显的凸起，未免影响乘坐舒适度，而后排地面平坦的科帕奇明显更具人性化和更具实用性。
通过性：科帕奇底盘更专业
泛西北地区地形多样，充满“野性”，因而车辆稍有不足，就很容易陷入困境。在这个意义上，诞生于通用全球专业SUV平台的科帕奇显然毫无压力。经过专业调校，科帕奇的增强型SUV底盘比起普通城市SUV而言更扎实稳健。而高达200mm的最小离地间距更是为科帕奇的“野性”加分，令其可以轻松通过沙石、沙丘等各种路段。
相比之下，全新胜达虽然与2014款科帕奇一样配备了智能适时四驱动系统，车身的稳健性有保障。但是，受限于180mm的最小离地间距，相较起科帕奇而言，新胜达就显得有点“小气”了。
另外，凡是喜欢越野的“发烧友”们，大都会比较注重驾驶时车辆的路感反馈。在这一方面，采用机械液压助力转向系统的2014款科帕奇可谓是完胜。而全新胜达所采用的电动液压助力系统，虽然手感更轻，却会损失较大部分的路感，“野性”不足。
总结：2014款科帕奇和全新胜达，两者各有所长。作为韩式SUV代表的全新胜达，外观流畅柔情，再加上偏舒适的调教，似乎更适合南方的消费者。而美式硬朗SUV代表的科帕奇，无论是大气粗犷的外形，还是专业的SUV底盘，都更符合泛西北地区消费者豪迈、奔放的性格，也更适合泛西北地区多样的地形。同时，作为国内唯一踏入20万区间价格的大七座SUV科帕奇，相较起全新胜达而言，性价比优势也更为明显。
