新浪微博
车市微信
● 试驾方面 动力总成技术老旧 底盘比较扎实
全新爱丽舍的动力总成方面，明显不如它的外观和内饰革新的那么大，依旧使用一台和世嘉以及C4L相同的1.6L发动机，这台发动机的账面数据并无太大亮点。变速箱技术相对比较过时，同级别对手都使用了CVT或六速手自一体变速箱，而全新爱丽舍依旧守着它那四速变速箱不放，显得有点不合时宜了。
作为一款以城市代步为主的入门紧凑型车，动力水平还算够用，变速箱虽然技术比较老旧，但和发动机的配合还算得当。全新爱丽舍在低转速下工作时，加速感受平平淡淡，没有什么激情可言，给人不紧不慢的感觉，换挡感受也还算平顺线性，但终归缺少点乐趣。深踩油门，把发动机的转速拉上去，在高转速条件下，动力的输出会好很多。好在全新爱丽舍的底盘调教还算不错，这款车传达给驾驶者的操控感受比较稳健，底盘的整体感和韧性让人满意。
除了底盘回馈比较稳健之外，驾驶全新爱丽舍对于驾驶者来说也算比较轻松的，方向盘的力度并不沉，转动指向称得上精准，油门和刹车踏板的调教也刚刚好，用设计成熟来形容很贴切。全新爱丽舍的操控感，给人一种比较可控，比较听话的感觉。但是全新爱丽舍在噪音的控制上，就显得稍欠火候了。当时速超过90Km/h之后，发动机的转速也已经攀升到接近三千转，传入车内的发动机声响比较嘈杂刺耳，此时轮胎的噪音也变得大起来，影响了乘客的听觉舒适性。
总结：全新爱丽舍有自己的独家优势，外观入眼，内饰简洁，这都比较符合国人大众的口味。配置方面，一系列的同级别高端配置也诚意相送，对消费者而言，很有的赚。动力系统上，技术稍显落伍，但还算成熟耐用。笔者唯一担心的就是全新爱丽舍的品牌口碑和二手车残值问题，一方面，东风标致雪铁龙在中国的市场份额较小，致使东风标致雪铁龙的产品，在二手车市场的保值率以及口碑方面，都和一线合资品牌有一定的差距。所以在销量以及名气上能不能称得上“爱丽舍”三字，我们还需拭目以待。
