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东风日产全新天籁，在大多数人的印象中，都是一款主攻舒适度的B级车，相信很少有人会将它与运动联想在一起。的确，在B级车市场中，分为运动型中级车和商 务型中级车，两者之间很少有人会关联在一起。不过今天，东风日产全新天籁就要打破它在你心目中温顺的印象，用运动的隐性基因，向你诉说运动与舒适相辅相成 的联系。
全新天籁可谓是一次彻头彻尾的换代，之前沉稳的设计风格，已经被此次改款抹去了大半，本就看似激进的造型设计，无形中的确会让你将其与动感联想在一起。这也同样是全新天籁与终身竞争对手雅阁和凯美瑞的差别所在
日产天籁历史回顾
历经11次换代，眼前的全新天籁已经完全摆脱了之前沉稳商务的气质，全新天籁所具备的灵动设计风格，不但让车辆本身更加年轻化，也让使用者不会因为设计的过于沉闷，而在用车过程中逐渐丧失乐趣。
全新QR25DE引擎
代号为QR25DE的这款引擎配备了连续可变气门正时技术，并改良了配气机构，在重量上也优于上代VQ25引擎。虽然在缸体结构上与之前的六缸引擎并不相同，但在实际动力输出表现上，却有着更加激进的响应，为全新天籁提供着充沛的动力输出效果。
ATC+后轮辅助系统
全新天籁所配备的ATC与后轮辅助系统，可以有效的抑制车辆在过弯时发生转向过度或不足的情况。全新天籁4850mm的车身长度，在过弯时并没有给整个过程拖后腿，得益于ATC和后轮辅助系统的帮助，车尾可以根据车辆的转向方向做出较高的循迹反应。
梯形控制臂独立悬架
相比传统的多连杆悬架，全新天籁所配备的梯形控制臂独立悬架，在紧急并线或高速过弯时，可以为车辆提供更出色的稳定性。紧急打方向时，车身不会因为出现过渡侧倾而失控，多重控制机构一同作用，让车辆在大多数时候都可以行驶在可控范围内。
全新天籁自推出之日起，就已经潜移默化的给人们注入了一种新的理念，单纯的舒适度已经不再能够跟的上时代的脚步，在拥有足够舒适度的前提下，增强自身的运动能力，在用车过程中才能够游刃有余的稳重求舒适，让用车生活变得既舒适又稳定。
