凯迪拉克ATS，喜欢汽车的朋友相信有不少在关注这款车，国外媒体以及车友它的运动性的评价十分的高。对于运动性中级车来说，当然它的对手也自然锁定了宝马3系。他们都有着非常相同的两种特性，后驱以及2.0T发动机，而近日，我们对它进行了实拍，那下面我们就来看看到底它有哪些料，可以挑战宝马3系。

凯迪拉克ATS在外观上依旧延续凯迪拉克家族特征，紧凑的车身描绘出的直线条不仅充满力量感，更多是一种跃跃欲试的敏捷。发动机盖的筋线汇聚于家族经典的盾形中网上，动感的同时，铝材质的发动机盖也有效的降低了ATS的车身重量。修长的前大灯，像是被极速行驶的风所拉长，简约的设计其中包括AFL智能氙气大灯。

目前从国内车市来看，ATS它未来将要面对德系三强的主力销售车型，分别是宝马3系/标准轴距宝马3系、奥迪A4L与奔驰C级，目前ATS在车身参数上并不占优，这也是因为它运动化设计所导致的。

短前悬与短后悬的设计，在拥有流畅线条的后驱车身比例，它天生就拥有了“运动员”的身材。18寸抛光锻造轮毂，极具美系风格，轮胎更是为了运动采用了前轮225/40 R18，后轮255/35 R18的规格。全系标配的Brembo高性能刹车系统，采用四活塞铝镁合金卡钳，重量不仅更轻，制动散热效果也非常出色。

前趴后翘形容ATS在合适不过了，与前脸相呼应的盾形在尾部也有呈现，它的尾部充满着力量感。镶嵌在后边扰流板两边的排气管，让它不是那么的低调，好像就在告诉别人“我就是很有劲”。向上翘起的高位刹车灯比尾灯更具吸引力，面积小巧的后尾灯起到画龙点睛的作用。镀铬装饰在ATS发挥关键作用，镀铬也是美系车的代表装饰品。

凯迪拉克ATS搭载获得“沃德十佳”荣誉的2.0L涡轮增压发动机最大功率203kW（276马力）/5500rpm 最大功率：352Nm/1700-5500，这个参数以明显超越同级别竞品车型与发动机相匹配的是一款6档手自一体变速箱，它的0-100公里/小时加速官方成绩仅为6.2秒。同时，凯迪拉克ATS还配备了MRC主动电磁悬挂，以每秒1000次的频率监测路面情况，做出相应阻尼调整，并且还提供了多种模式选择。

凯迪拉克ATS内饰就像“瘦身版”XTS，并且纯黑内饰以及镀铬装饰的搭配在极力渲染其极富战斗性的内饰氛围。真皮缝线，同时还有如同铝一样质感的装饰条，点缀着ATS内饰的运动豪华感。三幅式方向盘中间为盾形设计，真皮质感出色。

ATS仪表的设计上中规中矩，没有像XTS上炫目的设计，虽然下方的液晶显示屏不大，但显示信息十分全面，并且还能显示导航等信息。ATS同时还提供了HUD抬头显示、车道偏离系统、电子手刹等配置。

娱乐系统方面ATS提供了CUE移动互联，中央的8英寸电容屏操作顺畅，这个设计与XTS相同。触摸式控制面板在XTS上就广受好评。科技感十足，这次ATS也采用了这个设计。面板可掀起，内部可提供一定储物空间，同时USB接口也在其中，中央手扶箱内也有USB/AUX接口。

黑色真皮座椅样式上中规中矩，与这么运动的外观确实有些不符，但实际的坐上去的支撑性还是不错的。后排座椅采用三头枕设计，并且中央扶手提供了杯架以及储物空间。凯迪拉克ATS后备箱设计十分规整，目前厂商并未公布其容积大小，不过目测来看在同级别中它的表现不是很好。好在后备箱提供了后排座椅放倒功能扩充其容积，只是放倒后不能提供一个平整的置物空间。

编者总结：凯迪拉克ATS似乎从诞生之初就为了运动，不管是外形上的设计、内饰、动力、悬架、驱动形式等等，就单说标配的Brembo刹车以及MRC主动电磁悬挂等配置就已经超越了同级车，从实拍中我们只能获取到这些信息，或许开起来才能够真正感受到它到底强在哪里？

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