众多科技加身 英菲尼迪Q50 2.0T抢先拍

在英菲尼迪采用全新命名方式后，英菲尼迪便开始了对豪华车市场的全面发力，Q50是全新命名后推出的首款车型。而这款车型则是以运动“神车”著称G系列的后续车型。先前来到国内车展的均是3.5L混合动力车型，而本次我们实拍的则是搭载2.0T动力系统车型。

Q50保留了英菲尼迪运动型轿车的经典动感设计，紧致动感的外观与低车身、宽比例设计相得益彰，扩大了车内空间。此外英菲尼迪Q50车身设计采用先进的空气动力学设计，空气阻力系数仅为0.26。

双拱形格栅上半部分线条的灵感来源于典型的桥梁形状，而下部线条则是桥在水中的倒影。这是传承自Etherea概念车的格栅设计。

全LED灯源的造型设计的灵感来自于人眼造型，具有极强的视觉冲击力。作为同级别车型中率先采用全LED灯源的车型，Q50的全LED灯源的构造设计精致层次感十足。

圆润而富有力量感的车身轮廓来自于英菲尼迪Essence概念车，这当然算是Q50的鲜明特征，而设计师还选择了相对平直的车顶弧线，与充满肌肉感的设计相得益彰，并且根据车型特征采用了不同的外观设计。 

Q50的车身线条运用了更加犀利的线条，富于雕塑感的造型让整车的运动气息和现代感得到较大提升，常规的单腰线贯穿车头车尾的手法并没有被采用，而是采用了“双腰线”，这成为Q50车身侧面的绝对亮点，一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门，让Q50看上去更加坚毅、动感。

 2.0T车型的轮胎并没有采用Q50 S那款19寸的大脚，而是采用了更为实用规格为225/55RF17的普利司通轮胎，这是一款零胎压继续行驶的轮胎，可以保证车辆在轮胎受损亏气后，继续行驶一段距离。

Q50的内饰展现出相当的制作工艺与豪华品质，其内饰由数千个部件和多种材料搭配组合而成，包括皮革、布料、金属和玻璃。并且提供多种材质和颜色可供选择，包括现有的皮质座椅、车内涂饰等。

英菲尼迪首创全电控主动转向技术是Q50的技术亮点之一。与传统助力转向相比，该系统的最大特点是就是取消了转向盘和车轮之间的机械连接，车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向力度和速度计算得到。将传统转向系统代之以电信号之后，整个转向系统的反应速度明显提升，还可以拥有F1一般1：1的灵敏转向。

预判式前端碰撞预警系统与主动车道控制技术也是Q50的安全亮点，预判式前端碰撞预警系统可同时监测前面两辆车的行驶状况。如果前方间隔车辆出现突发状况而有可能造成追尾危险时，该系统可以对驾驶员进行警示。主动车道控制技术，可以时时确保车辆沿着指定的直线继续前行。该技术与传统的车道偏离修正系统相比，不仅能够调整车道偏离，还能够针对路面状况和天气情况进行更加细腻的调节。

Q50搭载的新一代人机交互系统Infiniti InTouch，采用的双触屏设计，其将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来，分别由上下两块液晶显示屏负责，从而大大减轻了操作的繁琐程度。以操作GPS导航为例，整个操作的动作都是由下方的屏幕完成，而上方的液晶屏则主要显示导航的内容。

英菲尼迪Q50配备的i-Key智能钥匙系统可以按照不同的驾驶习惯设定最多4名驾驶人员的预设模式，不仅能够进行座椅、后视镜、空调、音乐频道等常规调整，连发动机的输出和转向系统的力度、灵敏度都可以瞬间实现切换。

英菲尼迪的座椅一直都以舒适包裹感著称，在Q50身上到延续了。皮革表面的座椅在透气性、柔软度等方面都有不错表现。更为重要的是，该座椅融入了NASA的航天科技，采用了全新的人体工程学设计，扩大了上支撑面，分散了身体压力。

 全新、更薄的前座椅设计，扩大了后座的膝部空间，并且前座的下降和升起调整功能也得到了改善。设计人员还调整了前后座设计，不仅提高了舒适感。还通过将B柱向前移动约2.54cm，扩大了后排空间方便后排乘客进出。

这款2.0T车型的后备箱空间为509.7升，不过遗憾的是后排座椅依然不能放到，这样存储能力受到了一定的限制，好在液压按设计的后备箱盖支撑让这款车的后备箱红见得到了一定的弥补。

英菲尼迪Q50为驾驶者提供5种转向模式，分别为运动（Sport）、标准（Standard）、经济（Eco），个人（Personal）与雪地（Snow）模式。动力方面，Q50将提供四种动力选择，分别是3.5L汽油混动系统，3.7L自然吸气发动机，2.0T涡轮增压发动机与2.2L柴油发动机，其中前三款动力均会来到中国。

总结：英菲尼迪Q50是一款含金量很高的车型，无论是外观设计还是内部设计都充满了时代感与科技感，这款车会以先进口后加长国产的方式引入国内，对于德系“三小强”来说，英菲尼迪Q50绝对是一个搅局者。