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据最新统计发布的数据显示，2013年上半年SUV前十位品牌销量同比增长达到71%，哈弗、途观、CR-V三家长期以来的角力，成为中国SUV市场的一道风景,还有几款纯自主品牌SUV进入广大老百姓的生活中，例如海马骑士、广汽吉奥、黄海旗胜等品牌 。从品牌来说，我们可以将其看成自主品牌与合资品牌的较量;从产品来说，它们各有千秋。但自主SUV品牌哈弗的销量不仅领先合资品牌，而且对我国汽车产业来说可谓意义重大。
从品牌来说，我们可以将其看成自主品牌与合资品牌的较量;从产品来说，它们各有千秋。
消费需求决定市场。今天小编为大家到来广汽吉奥奥轩GX5与长城哈佛H5的对比评测。购车客户在面对这两个品牌时，根据自己的需求与偏好，会做出不同的选择。我们不妨从动力、科技配置、舒适性、空间四个方面来做一个详细的比较，为大家购车提供参考。
奥轩G5究竟凭借什么样的实力，能够在中国中国自主品牌SUV市场浪潮中，不断的发展壮大。我们将通过两款车型的对比试驾来一探究竟。此次对比的两款车型都是四驱版本，分别是奥轩G5手动四驱精英版和长城哈弗H5手动四驱自尊版舒适型。长城哈弗H5手动四驱自尊版舒适型市场指导价均为11.38万元；奥轩G5手动四驱精英版市场指导价均为11.18万元。
外观：大气时尚 不失自我个性色彩
对于喜欢购买SUV车型的人来说，要的是“大”，所以车身尺寸显得更加重要，而这两款车都属于纯正的越野型SUV，在这方面表现不错。奥轩G5长、宽、高、轴距分别为4640/1815/1800/2745（mm），哈弗H5长、宽、高、轴距分别为4650/1800/1755/2700（mm），从数据可以看出，两者是不相上下的。尽管奥轩G5整体长度不如哈弗H5，但在轴距表现上比哈弗H5长了45mm，更直接的表现就是在车内后排腿部空间上更加的宽裕，后排乘客更容易在后排翘起自在的“二郎腿”。这个我们下面会进一步的介绍
这里还有一个数据不得不说的——最小离地间隙。奥轩G5的最小离地间隙为210mm，哈弗H5最小离地间隙为175mm。同时奥轩G5接近角为≥30°，哈弗H5接近角为≥28°。从这里可以看出。奥轩G5的接近角和最小离地间隙都优于H5，道路通过能力较为强力，且涉水能力会高于H5。
这样的离地间隙在保证强大的通过性和强大的越野能力同时，也为乘客上车带来不便。在这点上，广汽吉奥厂家显然比长城想的周到。奥轩G5标配的上车踏板为车子加分不少，相比之下，哈弗H5就没有上车踏板。即使一个高个男的上去，还是有点困难的。尽管如此，这两款SUV的车身尺寸在同级别SUV车型中都具有着明显的竞争优势。
说到越野性，不得不说与路面直接接触的轮胎了。奥轩G5采用的佳通520SUV专用轮胎，规格为235/65 R17。哈弗H5采用的是韩泰235/70 R16轮胎。都是235高扁平比的轮胎，对抗冲击力，应付恶劣的路况保证着足够的抓地力。但哈弗H5采用的这个厂标配的轮胎在越野能力上还是不够专业，在试驾过程中，奥轩G5轮胎抓地力表现更佳。另外两款车轮毂的造型大同小异。
从前脸看，两款车的造型还有着明显的不同。从出身来看，奥轩G5是广汽吉奥成立以来首款中高端SUV车型，是由日本设计大师志水俊晴亲自抄刀设计。同时志水俊晴还设计过马自达6，斯巴鲁等车型。全新的设计理念，原创设计的外观，采用了目前比较流行的设计元素。前部造型采用舒展的设计风格，沉稳大气，充满高档气息；双U进气格栅，大气风格中透出活跃；大型前灯，使整车更有神。整体成型美观性较好，卤素大型前灯，使整车更有神。属于全新诞生的产品，有着大的突破性和创新性。
从哈弗H5的车身线条，是不难发现有着哈弗H3的车身影子，车身线条还是粗狂彪悍，且前脸确摒弃了传统的硬朗风格，线条更加的流畅圆润，细节之处更显时尚。放大的LOGO下面更是夸张的大嘴，横置的进气格栅与前大灯一起向外凸出，具有很强的视觉冲击力。这样的视觉冲击力，我想应该不是每个人都能够一下子就接受的。前包围下有挡泥护板，作用是明显的。
从尾部看，奥轩G5的尾部车尾表现时尚，圆润大气与前脸前后呼应。尾部造型非常讲究，灵动的尾翼略微倾斜、上下错落有序，既考虑了行驶平稳性又兼顾美观，对造型的完美追求可见一斑。保险杠上四点倒车雷达是作为标准配置。相对于奥轩G5，哈弗H5的尾部较为中庸，与哈弗H3差别并不大。梯形尾灯造型竖直整齐。无漆底边可以有效的避免不必要的小刮蹭带来的划痕，整体造型容易让我们接受。
当今社会都讲究个人的私密性，在这点上，笔者觉得奥轩G5比哈弗H5做得比较好。奥轩G5的后排座位和尾部玻璃采用了深色设计，有效保障了后排乘客的私密性，大可不必再去买贴膜了，一举两得，这在同价位的车型上见到的还真不太多。哈弗H5显然没有想到做到这点，透明的玻璃窗清晰度很高。在前挡风玻璃上，奥轩G5雨刷采用了无骨雨刷，而H5采用了有骨雨刷。
在车身上，奥轩G5与哈弗H5的门把手的造型是不同的，都采用了镀铬装饰。奥轩G5采用了环式外拉式，而哈弗H5采用抠式把手，从造型来说，H5的把手显得单薄了些，从人体工程学上来说，G5向往横拉式的把手更容易操作。
内饰：做工都不错，人性化设计可圈可点
奥轩G5的内饰设计采用了上深下浅的设计，为了节约成本，很多地方都采用了硬塑料材质。这也是可以理解的。各处接缝做的还算均匀。内饰造型和颜色的搭配还是可以的，给人的感觉比较硬朗，符合SUV的特征。同样，作为同等价格的H5也是如此，但设计风格是不同的。下面我们可以从中控，方向盘等部门细看。
在中控设计上，奥轩G5与哈弗H5的中控布局都比较清晰，布局都还算合理，操作方便，按键的阻尼感较好。但都有按键偏小，对于手指粗大的男人来说，比较难以掌控。中控界面都提供了自动空调、7英寸可触摸的液晶显示屏幕、USB插口和SD卡等实用配置。倒车雷达显示清晰。从审美上来说，笔者想90%的人都会觉得G5的中控设计比H5好看，较为时尚。
还有位于中控下面的四驱切换旋钮，奥轩G5的四驱切换旋钮较为大，H5的四驱和两驱切换为按键模式，被设置在了中控操作键面上。但功能都是一样的，有4H、4L和2H驱动形式可以手动自由切换。
位于驾驶席的方向盘和仪表盘设计也是不同风格。奥轩G5的方向盘比H5略为小上一圈。奥轩G5的仪表盘为一大两小设计，H5的仪表盘为两大两小，都提供了最基本的车速、专色、油量、水温和四驱切换模式提醒灯光等。但，奥轩G5的仪表盘的背景灯光为蓝色，科技感较强，并且采用了炮筒式时尚设计，H5在这方面表现较为逊色。两款车方向盘上都没有采用真皮包裹，但都提供了上下高度调节，和液压助力。驾驶席旁还提供了后视镜高度调节等实用按键。
这里需要提到的是，我们发现当驾驶员坐在驾驶席上时，需要关上驾驶门时，对于同一个人来说，H5需要探出身体来关上驾驶席门，而奥轩G5到显得轻松很多。
空间: 表现比较满意 乘坐比较舒适
这两款车在内部乘坐空间上表现也是可圈可点，即使你是190CM的身高的个子，车内空间也是足够用的。并且坐姿较高，视线较好，不过坐姿偏高的缺点在于，如果长途驾驶车辆，容易疲劳。因为是作为四驱车型的低配版，两款车的座椅材质也是都采用了织物用料，舒适性尚可，包裹性一般。座椅可以进行手动调节，但不提供高度调节。
奥轩G5的2745mm轴距为后排赢得了十分充裕的腿部空间，比2700mm轴距的H5略胜一筹。头部一拳也是比较理想的。两款车的中央扶手高度合适并集成两个杯架，扶手有海绵包裹质地柔软舒适性和使用性得到中和。后排段还可以坐上3个人，横向不算拥挤，脚也能放得很舒服。
在试驾过程中，能感觉到前排座椅包裹性H5比G5要好，但也使人有内陷入座椅的感觉，影响一定视野，G5前排座椅调节有前后前后调节、靠背前后调节和座椅高低调节，H5有座椅前后调节、靠背前后调节和腰部支撑调节。G5的后排坐垫宽度为480mm，H5后排坐垫宽度为430mm。H5后排座椅带有儿童安全座椅固定接口，G5没有此配置。
在储物空间上，前排都提供了手套箱和双层手扶箱，容积尚可，奥轩G5的两层的手扶箱显得更为实用。但在门板储物空间上，G5的前后储物槽是放不进去一瓶矿泉水的，只能放些书籍之类的物品。H5在前门板上，提供了一个可以水杯的储物槽，这点比较人性化
在后备箱空间方面，两款车后排座位都可以独立向前放倒，在后排座椅放倒后，G5的最大深度可以达到1600mm，而H5最大深度可以达到1670mm，两款车尺寸优势能都够体现出来。鉴于G5较高的离地间隙，所以导致了H5的后备箱高度较低于G5，对于一个矮个子人来说，这是个好事情。因为去拿物品更方便一点。两款车都提供了上下两层的灵活多变的空间组合方式。
两款车的4个车门上均带有警示灯，车门打开时对后方的提示作用明显。在钥匙的设计上，都采用了当下流行的折叠钥匙。
需要提的是，静音效果：奥轩G5经过了国际著名德国汉高公司进行NVH（隔音降噪减震）设计，使整车在怠速下噪音只有42分贝，领先国内同级车型，可与中级轿车媲美。在这个方面，长城哈弗H5的静音效果较奥轩G5略逊一筹。
静态评测总结：
从上面笔者描述来看，中国SUV造车工艺正在逐渐的提升，两款车虽然不同，但也都各有所长，也各有缩短。奥轩G5更为的时尚靓丽，大气稳重，而H5也是更为的硬朗大气。没有一款车是100%完美的，随着消费者购车意识的逐渐成熟，怎么样能让消费把自己的腰包里的钞票拿出来买你的产品，是一门必修课，而且要好好的学习。从目前来看，不断提升产品品是可行的道路。
动力操控: 三菱发动机动力充沛 操控性较强
想要能够在复杂的路面纵横驰骋，完成越野的梦想。爱车拥有一颗强大的心脏的必不可少的。今天的这两款车都为2.4L排量，在动力选择上，这两款车巧的是都采用了三菱4G69发动机，最大功率能够达到100KW，最大扭矩为200N•M，整车加速性能表现突出，动力强劲。
在打开发动机时拍照时，我们发现奥轩G5的机舱盖提供了液压顶杆支撑，使用起来比较方便，在这个方面，H5并没有考虑到消费者的感受，只是提供了手动支撑顶杆，需消费者用力支撑机舱盖板。
奥轩G5与哈弗H5的四驱结构都为分时四驱形式，结构基本相同，用手动来切换两驱和四驱模式。并且都有低速四驱档位（4L），可以将扭矩放到最大。在变速器上，都采用了5速手动变速器。在测试中，奥轩G5换挡平顺，且挡位很清晰，H5挡位有些发涩，倒档有些打齿，且档杆长、抖动明显。
越野除了拥有一颗强大的心脏外，还应有着强硬的底盘悬挂。奥轩G5承继三菱帕杰罗V31纯正越野底盘，并由澳大利亚Prodrive公司完成精准调校，反复测试弹簧系数和整车匹配，并针对悬吊阻尼进行调校，其操控平衡性与转向反应都有了很大的技术提升，在转向、制动、驾驶性能、操稳、调校等方面都有很好的表现。哈弗H5悬挂采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后五连杆式螺旋弹簧非独立悬架系统。两款车悬架形式一样，但奥轩G5底盘调校精准。
在性能测试时，奥轩G5“0——100km/h”加速时间17.69＂，提速较快，，H5“0——100km/h”加速时间18.26＂，提速均匀平顺。100公里至0公里制动距离表现上，奥轩G5制动稍稍偏软一点点，制动距离为35.1米。哈弗H5制动距离为33.5米。转弯半径差不多，G5车身高，离地间隙高，转弯时侧倾比H5略微明显，但G5方向盘直径370mm，H5方向盘直径390mm，G5转向操作更灵活。转弯半径均小于6.5米。
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