如果托马斯•爱迪生看到全新S级轿车会作何感想？在爱迪生一生1093多项发明之中，他认为最重要的就是电灯，是他带领人类用科技的智慧征服了黑夜，让光走近千家万户。而他大概永远都想不到，在他发明电灯100多年后，汽车发明者梅赛德斯-奔驰改写了这一切，成功让一款豪华轿车上没有一颗灯泡！

早在2010年奔驰推出的CLS级运动轿车上，大灯光源便已经由LED代替了传统灯泡。不到三年，这种LED照明技术已成功从头灯发展到了全车内外，全新S级轿车全车遍布近500多颗LED，主要分布于大灯、尾灯和车厢，并且环境氛围照明系统和阅读灯也完全应用了LED。全车遍布近500多颗LED，主要分布于大灯、尾灯和车厢，其中大灯112颗（每个大灯最多56颗）、尾灯74颗（每个尾灯最多35颗，车尾独立雾灯4颗）、车内约300颗（包括环境照明、阅读灯等）。采用LED的全新大灯照明技术不仅能更好地照亮道路，光温适宜，并且与传统大灯相比可以节省能耗。同时，配合奔驰智能照明系统及多种驾驶辅助系统，LED照明技术可以实现比以往更高档的照明氛围体验，并确保了更高的行驶舒适性和安全性。简而言之，LED技术让全新S级的车灯在照明之外，具备了更多意义。

节能优先，多能为辅：

誓将LED进行到底，更多是因为LED本身的高效和节能特性。由于使用寿命长，色温又与日光颇为相似，LED照明技术具备显著的优势，最显而易见的便是节约能耗，采用LED的照明系统在能耗上比传统照明技术降低了75%。用数据说话：全新S级轿车所标配的LED近光灯能耗只有34瓦，如果采用卤素灯泡，这一能耗至少是120瓦，即便采用氙气技术能耗也只能降到84瓦。如果换算成燃油消耗，这相当于每百公里节油0.05升、每公里减少二氧化碳排放2.1克。如果将统计范围扩大到全LED大灯整体来看，整体能耗量与双氙气大灯持平，但10万小时的使用寿命却是后者永远无法企及的高度，更别说全新S级轿车全车从内到外全部使用LED照明。

随着汽车科技的提升，人们在追求驾驶体验的同时也在不断加强情感诉求。全新S级车厢内部的300多颗LED，最大的贡献是环境氛围照明系统。乘客可以通过COMAND菜单在红、橙、白、蓝、紫等7种颜色中做出选择，绚烂的色彩变化将全新S级内部渲染得如梦如幻，如果不借助LED技术，这种璀璨华丽的体验是传统卤素和氙气灯都很难实现的。

竭尽所能，劲求智能

不仅如此，LED照明技术较传统灯泡相比具有更高的科技功能和可塑性。全新S级轿车的LED车灯可与不同的传感器和辅助系统相互作用，更好地发挥它的科技性能。

全新S级的LED尾灯具备多亮度自动调节功能，可根据实时驾驶状态或者白天与夜晚的不同环境亮度自动调节。在白天用车时，由于环境亮度较亮，刹车灯和转向灯的亮度也会自动提升，使后车更易识别；而夜晚用车时由于明暗对比明显，刹车灯和转向灯的亮度会自动调低，不影响识别的同时还可进一步降低能耗。而当驾驶员在等待红灯并保持刹车状态时，刹车灯亮度将自动降低以避免影响后方驾驶员。

智能不仅如此，前大灯也展现出了极为人性化和高科技的照明关怀。具备自适应远光灯辅助系统增强版的全新S级在摄像头探测到对向或者前方车辆时，会自动降低远光的照射高度，并根据实际情况对近光照射范围智能调整补偿。这种智能补偿不仅可以降低远光对其他车辆的干扰，较传统手动调整远近光相比，由于这种照明技术是自适应调节，所以驾驶者和对方车辆的感受会更自然，更符合人体视觉感光科学，从而降低由于照明变化而引起的干扰。此外，如果车辆系统检测出道路上有反光标志物，大灯也会自动降低灯光照射亮度，以避免这种反光对驾驶员自身造成眩光及不适。

全新S级轿车是全球首款内外完全不使用灯泡的汽车，换个角度，这款车也是世界上首款“背叛了”爱迪生的汽车。如果我们将LED的这些节能、多能以及智能的多重特点一一呈现给伟大的爱迪生博士时，或许，这位166岁的老者会大方的说一句“why not”。

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