自从2005年国产上市以来，一提到丰田锐志就离不开“FR+V6”，放眼20-30万价格区间，采用后驱布局的中级车屈指可数，这也为锐志赢得了不错的口碑。近期全新改款的锐志正式上市，更加激进的前脸相比老款改动巨大，堪比换代车型。本次体验活动重点测试IPA智能泊车辅助系统以及动力操控变现。

新款锐志的前脸变化非常明显，延续了丰田Mark X的造型，激进的设计比老款冲击力更强，只是日版“X”logo变为了丰田牛头标。不规则的前大灯造型犀利，除了造型之外功能也非常强大，远近一体式氙气大灯带随动转向、自动清洗及自动开启功能。

作为年度小改款车型，2014款锐志内饰方面与老款相比，没有明显变化。 车内采用黑内饰设计，方向盘和中控台等部位用银色点缀，给人感觉豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内，中控面板较多的采用了直线条的设计，整体感觉棱角分明，造型规整。

体验—IPA智能泊车辅助系统

进入车库后减速慢行，系统会以停车位的白线为目标，自动寻找空的车位。全程都有声音提示，导航屏幕上也会告诉你具体如何操作。通过简单的体验，这套系统还是很精准的，不过局限性也很明显，如果地上没有指示线就没用了。

由于采用FR布局，锐志的操控性一直是它的优势。54:46的车身平衡比非常接近50:50完美比例。锐志具有同级别最小的5.2米转弯半径，虽然车身较长但操控依旧很好。

2014款锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统，包括发动机和变速箱都和之前相同，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，而且都是根据中国的油品状况进行过改进。

由于动力部件没有明显变化，改款锐志开起来和老款区别不大。虽然与同级别涡轮车相比，动力性能没有优势，但V6自吸引擎带来的线性感也是涡轮无法比拟的。此次加入的FAD系统是首次搭载，不过通过短暂的试驾并没有体验到有何不同。

总结：这次年度改款的锐志在动力操控方面延续了老款的特点，最大的亮点还是前脸的改变。大刀阔斧的“整容手术”已经让它更加年轻激进，跟上了丰田最新的家族设计风格。全新的前脸与“FR+V6”是锐志优秀竞争力的保障，如果你钟情后驱车，又对空间、配置、价格多方面都有要求的话，丰田锐志是不错的选择。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>