绅士的大玩具 路虎全新揽胜-运动版实拍

在今年6月份的深港澳车展上，路虎全新揽胜运动版正式上市，上市共推出了4款车型，仅公布了三款低配车型的售价，售价范围为104.8-113.8万。而时至今日，深港澳车上未公布的全新揽胜运动版高配车型5.0T 自动 SC锋尚创世版售价已经公布，为198万元。同时，全新揽胜运动版又推出了一款3.0T 自动 V6智利红限量版，售价为119.8万，这款车也正是我们今天实拍的主角。

全新揽胜运动版我觉得无愧于全新这个名字，因为其平台已经一改老款的路虎发现平台，而是采用了全新揽胜的平台，全身结构全部采用铝合金材质，这直接使得全新揽胜运动版的车身重量相较老款减轻了420kg。车身减轻了，相对应车辆的操控性能和加速性能将会得到提高，同时也会更加省油。

可以说全新揽胜运动版相较老款在外观上变动很大，猛地一看，全新揽胜运动版与全新揽胜极光有着很大的相似度，同时又继承了新一代揽胜家族的设计风格。在前脸的变化上，最大的亮点就在于进气格栅、大灯、雾灯区域的改变，其中进气格栅和雾灯区域的变化与极光颇为相似，而全新的大灯则和全新揽胜的大灯非常相似。

  

车身尺寸方面，全新揽胜运动版的长宽高为4850x1983x1780(mm)，轴距为2923mm。相较老款车型，全新揽胜运动版在长度上增加了67mm，轴距上增加了178mm，在高度上降低了94mm。这样的变化无疑使得全新揽胜运动版的空间更加宽阔，同时降低后的车身具备了更强劲的冲击力。

全新揽胜运动版的尾部相较老款车型进行了重新设计，已经看不到一点老款的影子，而整体造型同前脸一样，与揽胜极光颇为相似。

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全新揽胜运动版的内饰相较老款在精致度和豪华度上都有很大提升。而整体造型与全新揽胜颇为相似，延续了路虎经典的设计理念。

  

  

  

  

与老款不同，全新揽胜运动版的方向盘经过了全新设计，多功能按键的布局也发生了变化，与全新揽胜保持高度统一。功能集成了大家熟悉的自适应巡航、蓝牙电话、以及方向盘加热等。同时，相较老款，全新揽胜运动版的中控台进行了重新设计，按键布局变得更加简洁明朗，与全新揽胜的中控台风格一致，高级真皮配上精致的木质和金属材质，彰显了内饰的豪华度。

全新揽胜运动版相较全新揽胜多出了运动模式，但本次实拍的3.0 V6SC 智利红限量版并没有搭载运动模式，而且同时还缺失了岩石攀爬模式，这两项模式只在全新揽胜运动版高配5.0 V8 SC 锋尚创世版上才有配备。全新揽胜运动版模式操控旋钮下面的区域按键与全新揽胜一致，除了车身稳定系统外，可调空气悬挂以及ECO节能模式都与全新揽胜的如出一辙。这里尤其要说到ECO节能模式，这个模式无论在老款揽胜还是揽胜运动版上都没有配备。

  

至于第二排还有可以选装的第三排，我们这里这样进行总结。由于价格的界限，全新揽胜运动版的第二排相较全新揽胜肯定逊色了许多，但是一些基本娱乐功能和舒适度却都有保障。同时，虽然全新揽胜运动版的轴距相较老款进行了增加，但是第三排的空间仍然并不充裕，实用性不高。

  

  

虽然全新揽胜运动版全系都可选装第三排座椅，但是必定其车身尺寸要比全新揽胜逊色不少，因此其第三排实用价值并不是很高。而且第三排如果立起来将会影响后备箱的储物空间。不过还好全新揽胜运动版的第二排和第三排座椅都支持比例放倒，放倒后储物空间可以达到1761L。

动力方面全新揽胜运动版舍弃了老款5.0L 自然吸气发动机，而是搭载了3.0L V6 机械增压汽油发动机，最大功率为250kW，最大扭矩达到了450Nm。同时，新揽运还提供了一款5.0L V8机械增压汽油发动机搭载在全新揽胜运动版顶配5.0 V8 SC 锋尚创世版上，最大功率达到375kW，最大扭矩625Nm。全新揽胜运动版舍弃了老款的6速手自一体变速箱，而是全系标配了ZF的8速手自
一体变速箱。

编辑总结：可以说，全新揽胜运动版无论是外观还是内饰，都相较老款有了很大的改动，变得更加运动和豪华，代表了全新一代揽胜的风格路线。而比极光更大的车身和更运动的性能加上低于揽胜的售价，使得揽胜运动版的消费群体并不与两者冲突，前途应该是不错的。