运动兼具商务 实拍别克全新君威/君威GS

说到君威，它绝对算的上在国内比较早的中级运动型轿车，面对国内日益年轻化的消费群体，可以说各大车企的中级车都在向运动化靠拢，例如士气正猛的福特新蒙迪欧、马自达ATENZA、一汽大众CC等等，这些好像都在告诉我们君威有些老了，不过全新君威也将要上市，我们在上市之前也对它进行了实拍，下面它的改变我为你一一揭晓。

全新君威依旧延续了现款经典的整体造型，但细节上的改动让它更显档次。双层条幅设计中网更加立体，大面积的镀铬装饰应用，让新君威前脸更显商务。大灯内部的变化让它眼神有了脱胎换骨的变化，尤其是“L”型LED日间行车灯也显得格外抢眼，还有更配合大灯造型的雾灯样式。

紧凑的线条勾勒出与现款君威一样的运动感，车身长度上比现款长出了13mm，轴距上没有任何变化。全新君威采用了普利司通245/45 R18规格轮胎，这款轮胎兼顾了操控与舒适性。

熏黑尾灯的设计在全新君威与君威GS上应用，尾部翘起的小尾翼让它看上去充满力量感。贯穿车尾的镀铬横幅已经插在后尾灯里，这样的好处就是在视觉上让车身显得更宽。在延伸的同时，倒车灯也很好的镶嵌在其中，这个设计独具个性。

全新君威GS的变化没有像全新君威那样明显，因为经典的设计足以让你驻足细看。应用了与新君威相同的前大灯与中网设计，经典的獠牙造型未被取代。

侧面最让人陶醉的就是君威GS的19寸轮毂。它依旧是普利司通品牌轮胎，规格为245/45 R19。Y型轮毂足够具有吸引力。或许花哨的轮毂无法带动你的神经，但brembo的刹车卡钳却是硬货。

君威上电镀的横幅在GS上变成磨砂质感，不过依旧是那个贯穿式设计。黑色高位刹车灯在新君威上也有，不过它在GS身上显得更加运动。另外还加入了更加运动的尾翼设计。方形铝合金双边单排气运动感油然而生。

全新君威内饰可以说是现款君威与凯迪拉克XTS的设计元素的结合体。科技感与运动并存。并且内饰采用了大量的真皮包裹，并且还应用了镀铬与磨砂质感镀铬装饰提升内饰档次与质感。

方向盘样式上没有很大变化，不过多功能按键的布局与现款不同。仪表采用了中央液晶显示屏取代传统机械式仪表，这让内饰多出了科技感，并且仪表显示内容更为丰富。

操作面板与现款相比有了翻天覆地的变化，触控屏幕分辨率很高，并且类似凯迪拉克XTS的空调控制面板设计也十分简洁大方。Touchpad触摸式手写输入板的引入，让新君威更有吸引力并且档次也有了很高的提升，只是操作上需要适应一段时间。

新君威采用的黑棕配色真皮座椅，也是为了体现豪华感，和与众不同的感觉。后排座椅与前排保持着相同的配色，不过我们依旧没有看到中央头枕设计。

全新君威GS内饰（只介绍与全新君威不同之处）

君威GS方向盘与新君威大同小异，不过差异还是有的，也就是下方的平直设计，不过怎么看都有些怪怪的。仔细观察也能够发现，下面平直部分的像是后加装上去，不知道是工程车缘故，等待上市后继续观察。

君威GS在内饰上主要是体现了其运动身份，和君威车系中的特殊身份，配置上也是属于高配。例如全黑色内饰、真皮采用红色缝线、提供运动模式、金属踏板等等。

动力部分

全新别克君越在动力方面也有所提升。GS采用的2.0T发动机型号为LDK，最大功率162kW(220PS)，升级后的发动机型号不变，但最大功率调整为187kW(254PS)。2.4L发动机型号变为了LUK，最大功率137kW(186PS)，与现款保持不变。而3.0L V6发动机之前是St Catherina工厂生产的进口LF1机型，排气量2994ml，最大功率190kW(258PS)，升级后是采用进口机型，排气量微弱调增到2997ml，最大功率也提升到195kW(265PS)。

编者总结：全新君威这次的到来并不是一味的追求其运动化诉求，而在它改变上我们也看到了照顾商务的诉求，而能够做到这一点我认为别克在君威身上还是下了一定功夫，不过GS的方向盘问题不知道是工程车本身还未完善，还是另有原因，能否改进，在日后上市我们再继续跟进。