用品质代言，阐释华系车在品质上的竞争力，一直是东风风神事业战略的重心所在。2013年9月12日，东风风神第20万辆车型即将下线，这是东风风神对华系车发展道路探索新的开始。

与其他的华系车制造商不同，东风风神的自主事业起步较晚，但是凭借对产品品质的苛求，它为华系车的发展探索出了新的模式。2009年6月30日，东风风神首款车S30下线。在该车正式上市后，东风风神认为，产品品质是其后发优势之一。

在东风大自主战略下，东风风神制定了中期事业计划——A1计划。东风公司副总经理、东风乘用车总经理刘卫东说：“产品品质是自主品牌的生命线”。为此，东风风神形成了“大质量观”共识，确立了“质量卓越、服务领先、魅力产品”三大战略路径，确保事业战略稳步推进。

哈佛商学院案例研究团队在对东风风神的发展进行调研后，立刻把其发展模式列为研究中国汽车自主品牌的重点。在哈佛商学院看来，东风风神为中国本土汽车的发展进行了全新的探索。华系车的发展需要结合中国本土的实际情况，并能有效的整合国际资源，东风风神在这些方面都有突出的表现。其中，东风风神“大质量观”，为其迅速进入市场并立足，提供了可靠的保证，而这也是世界上任何一家跨国汽车制造商成功的必选项。

东风风神现象

据东风风神内部人士介绍，东风风神在首款产品推出之初，就确立了比肩合资品牌的质量体系。S30系列车型上市时，其累计试验里程315万公里，整车级的试验项目有246项，系统级的试验有2300多项，台架试验有1.8万个台时，同时对599个关键零部件都实行了严格的产品认可。这些遵循的都是国际标准。

通过S30的推出，东风风神形成了完整的价值链体系，包括开发设计、项目管理、技术评审、技术规范等，积累了1000多份技术标准。 S30开发，东风风神经历了从注重外观的几何设计，到功能开发，再到以市场为导向做性能开发的三个开发层次的转变，综合研发水平显著提升。

之后，东风风神推出H30 CROSS、A60系列车型，集成创新了合作伙伴的优势资源，为华系车的发展树立全新的质量体系。比如在安全设计上，A60项目组从车身钢板、焊接结构、安全气囊、安全带等，不惜成本投入先进的配置和工艺;并增加了360全景影像系统等诸多便利的配置，显著地提升了整车的科技含量。

东风风神所产车型对质量的苛求，很快在终端市场得到了回应。据调查统计，在苏皖、湖北、西南、西北、华东、华南等多个区域市场，累计有十几名风神车主行驶30万、20万公里无大修，以及同一位车主推荐身边30多位亲朋好友购买风神车或同一家庭购买多辆风神车的案例，市场将此称为“东风风神现象”。

在提供高品质产品的同时，东风风神还提供“满意到家”服务。2013年7月31日，J.D. Power亚太公司发布了中国售后服务满意度研究报告(CSI)，东风风神以显著优势超出主流车细分市场平均得分(811分)，高于日系、欧系品牌的平均得分831分、832分，领先于奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌。另据此前公布的2013年销售满意度报告(SSI)，东风风神继续以高分领衔国家队，领先于长安福特、长安马自达等合资品牌以及启辰、宝骏等合资自主品牌。

华系车新路

哈佛商学院的调研报告显示，东风风神在公司起步阶段就全力从消费者的需求出发，制定了高于整个行业标准的规则，并努力把这些规则体现在产品端，这是华系车发展的新标识。在这个层面上，东风风神现象是中国发展迈向成熟的开始。

东风风神认为，自主品牌是中国本土汽车制造商发展的低级阶段，华系车是中国汽车发展的高级阶段。随着中国汽车市场的不断扩大，中国汽车制造商的体系构筑能力也在不断的提升，在经历了对量的追求之后，中国汽车开始专注于对质的追求，这需要中国本土整车制造商需要提供品质更高的产品。惟其如此，华系车才能在世界汽车市场占据一席之地。

东风乘用车公司总经理刘卫东表示，质量是企业生存发展的根本，面对国内外竞争形势和自主品牌现状，自主品牌企业要实现发展的突破，必须坚定不移地推进质量工作，从采购、生产、销售、服务等各个方面，持续提升用户感知质量。2013年，东风乘用车公司把经营工作主题定位为“质量卓越年”。

东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣认为，华系车应具备三大内涵：进取的精神、集成创新的高品质、市场的信赖。东风风神即以此作为事业标准。2010年5月15日，东风风神携手六位车手，驾驶S30和H30两款新车，从上海启程，历时7个多月，穿越五个大洲、21个国家、134座城市，经受各种路况的考验，以全程51226公里0故障的成绩，向世人宣告了华人驾驶“华系车”成功征服世界五大洲的自豪壮举。

“东风风神在事业发展之初，就在严格的遵循着世界汽车发展的成功轨迹，这是华系车竞立于市场的基础，”哈佛商学院参与调研的一位教授说。

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