奇瑞汽车最近的动作十分频繁，这一切还是要从奇瑞全新品牌战略讲起，四大车系的规划中加入了艾瑞泽车系，并且还裁掉了瑞麒以及威麟两个车系。相继就是奇瑞重磅车型艾瑞泽7的上市，而近日有报道称奇瑞销售体系也在悄然发生着变化。

销售公司更名/砍掉6个大区

在奇瑞对产品等体系梳理完成后，奇瑞对销售体系也进行了大刀阔斧的改革。有媒体从奇瑞获悉，奇瑞销售总公司正式更名为“奇瑞营销公司”，取消原有的销售一部和二部，全国销售大区也从此前的14个整合为8个，减少近半。每个大区又下设不同的区域和职能部门，有些大区增加了省市区域，部分大区整合取消，如京蒙大区已取消，内蒙古划归东北大区，北京、天津、河北和山西组成华北大区。另外，随着调整的加快，奇瑞还对包括市场、网络、售后等十余个部门的组织架构和职能进行了梳理。而且，目前奇瑞还不断从多个企业挖来管理人才，对原销售总公司上至副总经理，下至科长的数百个职务进行了重新调整和任命。

分网销售/增加大区职能

取消销售一部和二部后，终端销售网络也由此分为一网和二网，其中一网销售风云系列、A系列、瑞虎系列等车型，二网经销商销售QQ系列、旗云系列和东方之子系列、E系列等车型。奇瑞销售公司改革的核心就是建立以大区为主的销售政策，这也意味着今后大区将有更多的权力。今后大区拥有针对区域市场特征主销车型和制订相应政策的决定权。比如在广州市场，小车销售不太理想，那大区可以选择如艾瑞泽7、奇瑞E5、瑞虎等车型为主打，并制订相应的市场销售策略，而像奇瑞QQ、A1、风云2等车型则可以不做任务考核，不像之前经销商哪款车型都有一定的提车任务。“大区的人了解区域市场特性，这样的调整有利于决策执行的效率。”

未来可能并网销售

有媒体从经销商处获悉，目前区域的合并对他们而言，变化不是很明显，卖的车型也没有变化。不过，奇瑞回归一个奇瑞后，旗下产品分四大产品系列，未来要将近20款新车减少到十一二款，车型减少再加上区域销售模式的变化，未来也不排除合并网络的可能，最起码销售车型的区分将不会那么严格，不排除交差销售。比如，刚上市的艾瑞泽7原本属于一网，但目前奇瑞挑选的首批投放重点经销商，考核标准为经销商的综合实力，并不完全区分一网和二网。

编者总结：奇瑞从完成四大产品系列的制定后，这对于奇瑞来说是个很好的契机，产品的减少却听上去不是很好的事情，但这样可以让每一款车的定位清晰准确，而这次的渠道整合对于经销商无疑是一件好事，区域可根据销售情况来定夺车辆，势必会减轻经销商的任务压力。