入门级家轿之战E系列三厢完胜新赛欧三厢

【网上车市安阳站车讯】入门级家轿因其产品实用性和较高的性价比备受初具购车经济条件家庭的青睐，市场潜力巨大。正因如此，目前该市场已经成为合资品牌介入的“第一市场”，同时凭借着成熟的制造有着先天的优势。对于在这一市场苦心经营的众多自主车型来说，这无疑是一个不小的冲击。 　　

2013年5月，北京汽车E系列三厢的正式上市似乎要给自主品牌来一次正名，其在空间、配置、性能等方面的全方位优势正合国内消费者的选车口味，让属于同一战队合资车型，特别是新赛欧压力不小。

一个是自主先锋，一个是合资老将，国民初级家轿，该如何选择？现将两款车型的优配车型（E系列三厢1.3L MT乐天版和新赛欧三厢1.2L MT时尚版）进行详细比较，看看小车如何也有大作为。

外观：个性与传统之战   E系列个性出征

从外观上来看，两款车型的家族血统明显，但风格迥异。

E系列在秉承北京汽车家族化脸谱设计的基础上，借鉴奔驰旗下B200的外观设计，同时融入更多细节创新之后，使得整车更显年轻动感，个性十足。

鹰眼式的自动感应大灯造型、发动机盖上富于力量感的棱线、三角形棱角分明的雾灯搭配“北”字飞翼造型的镀铬装饰条等，使小E前脸看上去张力十足，时尚飘逸。

尾灯设计造型形似“北”字，特别是车灯点亮之后更加突出，辨识度高。 　　 　　

新赛欧相比E系列更显低调和保守。

比如，在车灯设计上，新赛欧与E系列高调的鹰眼造型车灯相比略显中庸，采用了眼角上挑式设计，前雾灯呈圆筒状，安置在两侧十分低调。

但是，整体来看，新赛欧继承家族血统的外观设计加上短尾的车尾设计，让车看上去敦厚、饱满、很具运动感。 　　 　　

小结：两者外观各有特点，无论是E系列传统与创新的融合还是新赛欧贯穿家族感设计的特征，都在细节之处体现出自身的个性。相比之下E系列暗藏奔驰B级的外观设计感让很多人心生好感，在细节上的精致处理，让其品牌辨识度不断增强；新赛欧传承雪佛兰的经典设计让人印象深刻，低调又富于运动时尚感。

空间：数据说话 北汽E系列完胜 　　

虽然同属入门级轿车，但中国人对于空间的要求由来已久。前置前驱的技术使得两款车在空间方面有更多发挥的余地。

北汽E系列三厢轴距为2500mm，整车尺寸为长4310mm、宽1720mm、高1500mm。乘坐空间在同级车中属于上游水平。类似MPV的车厢设计，使其在空间方面得到了最大化利用，无论是头部空间还是乘坐空间都有不错表现。

新赛欧三厢的轴距为2465mm，车身尺寸为长4249mm、宽1690mm、高1503mm。整体来看E系列三厢优势明显，在轴距、车身长度和宽度上分别比新赛欧多出35mm、61mm、30mm。

尺寸的优势加上在车内空间细节方面的处理使得E系列三厢在空间方面更具竞争力。E系列三厢MPV的设计让其后排空间略显优势，加上后排中间座位多配置的靠枕，直接提供三人的舒适乘坐享受。

在行李箱的设计方面，E系列三厢后备箱空间为450L，并配备了四六折叠可放倒后排座椅，可根据实际需要放倒后排座位来拓展利用空间；新赛欧后备箱空间为370L，相比E系列三厢足足少了80L的容量，而且它的后排座位不能放倒。如此一来，E系列空间优势明显，更具实用性。

储物空间方面，E系列三厢整车内有二十多处储物空间，根据人性化的储物需求设计，提供前端储物盒、手套箱、车门杂物格、杯托、可移动烟灰缸等，其中，手套箱与空调相连接，可以在相应季节成为一个冷、热储藏空间。整体布局合理，随处可以找到实用贴心的储物空间。

相较之下，新赛欧车内储物空间仅有十多余处，数量上的差距让其在合理运用上花了不少心思，其储物格主要集中于前部，虽然基本可以满足家庭实用需求，不过前门壁没有托杯设计，后门壁更没有储物空间，会让人们在搁置水杯或者随手放置物品的时候觉得不方便。 　　　

小结：如果说外观各有千秋，各有所爱的话，空间方面的优势则是靠数据说话。相比之下E系列无论是在轴距、车身尺寸、车内空间设计还是储物空间方面都略胜一筹，可见作为自主品牌，E系列三厢对于本土消费者实际需求的把握和设计实用性还是具备充足优势的。

内饰：以舒适之名 自主与合资的优与劣 　　

车的内饰和配置直接关系到人们驾乘汽车的舒适感和安全性。E系列三厢作为北京汽车自主产品，在内饰和配置方面用心良苦。 　　

首先，中控台设计E系列采用上深下浅的视觉设计，直线线条的运用，使得整体看去简洁大方。而新赛欧与其家族式的设计相关联，中控台设计运用到一些曲线设计，视觉感舒适。

中控台功能分区方面，E系列中控台各种按键排列中规中矩，整体看上去齐整简洁。方向盘采用三幅式设计，两侧的凹槽设计有效的提升了方向盘的握感，提高了日常使用中的方便性。新赛欧中控台摆设分区明确，使用起来非常顺手。方向盘采用雪佛兰家族设计风格，造型相对传统。

仪表盘设计方面，两者各有特色，E系列三厢分大小4个表盘，各有不同的显示功能，蓝屏白字的视觉组合亮眼清晰，搭配表盘银边设计更显时尚感；新赛欧三厢只有一个大的仪表盘，采用橘色渐变式时尚视觉设计，在转速表的设计上，新赛欧虽然用更为直观的数字转速表取代了传统的机械指针式转速表。相比之下，E系列科技感强且信息显示全面，而新赛欧在视觉呈现效果上比较不方便。 

座椅方面，E系列三厢驾驶舱拥有上下调节的功能，驾驶者可以根据自身乘坐感来调节适合的、舒适的位置。同时E系列三厢较高的座椅位置，为驾乘人员提供了不错的视野，助益安全性。新赛欧座椅采用四向调节，主驾驶座椅不能调节高低，加上方向盘也固定不可调节，会给驾乘的舒适感带来一定的不便。另外，在座椅做工方面， E系列三厢也显得更为精致。 　　　

小结：从两款车型的表现来看，E系列三厢在内饰设计、做工、仪表盘造型等都彰显出人性化的布局及实用性，比较符合人们贴心舒适的驾乘需求。

配置：E系列时尚 新赛欧中规中矩　

自主品牌在消费者需求方面的用心有目共睹，北汽E系列就是入门级车的典型代表，装备更多智能化、安全性、人性化的配置来提升整车的实用价值。

虽然是入门级小车，但这两款车型都配备了天窗，在实用性的基础上更显享受感。E系列三厢的天窗可全尺寸开启，有效采光面积达0.18平米，在小型车中可以说相当不错，而新赛欧只能呈现半开启状态，略有差距。

E系列在诸多安全性方面有很多突出的优势配置是新赛欧不具备的，如倒车雷达、防盗报警器、车内中控锁、四门电动车窗等功能，使其在安全防护方面更加周到。此外，新赛欧的电动窗按钮设计在档把前侧，需要向前弯腰去够档把前的按钮，使用起来便利性稍差。

同时，在倒车镜的配置方面也存在较大差距：新赛欧后视镜设计与整车风格一致，圆润、低调，镜面可电动调节。E系列三厢后视镜在视觉设计方面配备了带LED转向灯的电动可折叠后视镜，无论是线条、颜色搭配都尽显时尚、品质感，渗透着奔驰B系列的设计调性。 　　

多媒体方面， E系列功能相当丰富，不仅涵盖了常规的DVD、收音机、USB接口以及AUX众多功能，还特别针对苹果用户增加了iPod接驳模式，此外，乐尚版搭载了车载导航系统，使用感受不错，对于新手而言非常实用。而新赛欧在这方面则是能省则省，配备了AUX接口，但仅支持单碟CD播放。 　　

同时，E系列还配备了同级车中唯一使用的LED尾灯组和防紫外线玻璃。LED尾灯不仅更亮丽，且较普通尾灯反应更迅速，能更快提醒后车刹车，有效减少追尾。防紫外线玻璃则能使车辆遭到暴晒时，车内温度更低、车内饰品寿命更长、车内人员觉得更加舒适。 　　 　　　

小结：合资品牌在配置方面的压缩似乎为其成本优势征战了一片天地，但也让对配置情有独钟的国内消费者望而却步。北汽E系列车型立足需求，在配置上的超前功能搭载和使用赢得不少消费者的赞赏。

动力操控：上乘之作的全面战，E系列“硬”胜出 　　

众所周知，E系列三厢发动机配置为1.3L和1.5L，新赛欧为1.2L和1.4L，车型配置方面，E系列已经赢在起点。

E系列三厢1.3L乐天版搭载的是三菱4A9系列发动机，运用了可变正时气门技术，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米，匹配五档手动变速箱。新赛欧1.2L时尚版搭载的是1.2L S-TEC III，最大功率可以达到64千瓦，最大扭矩为115牛米，同样匹配5速手档变速箱。从数据来看，无论是功率、扭矩还是排量、马力E系列三厢与新赛欧相比都更胜一筹。 　　

操控性方面，E系列三厢1.3L发动机动力输出充沛、变速箱智能、顺畅，带给驾驶者轻盈、舒适的驾驶感受。此外，该车底盘结实、硬朗，即使将时速提到120km/h，车身行驶也非常稳定，值得一提的是，E系列的底盘是由英国mira调校，风格硬朗扎实，无论是高速，还是转弯，操控都更为精准平稳。而新赛欧1.2L发动机虽然动力输出称不上充沛，但在行驶流畅度和驾乘感觉上保持着一定的舒适感受，不过因为车身较高，方向盘和座椅都无法调节，使得在驾驶感受上差强人意。

小结：两款车在动力方面均达到了同级别中上水准。E系列在硬件方面的均衡优势以及配置方面的得力辅助，使得它在整体驾驶感受和性能方面略有优势，更受年轻人青睐。

以上是北京汽车E系列三厢和新赛欧三厢车型在外观、空间、配置、内饰、动力、操控等方面的全方位比较，而在购车优惠方面，双方也都有着各自的举措，比如北京汽车近日推出的45800元E系列三厢2013夏日特惠版便颇受消费者关注。 　　

整体而言，作为自主品牌入门级家轿市场的后起之秀，北京汽车E系列三厢的表现令人满意，并且在与新赛欧的对比中，外观和内饰更显个性、时尚，同时在空间、配置上实现完胜，对于讲究实用的年轻家庭来说，E系列无疑更为值得购买。