提起雷诺纬度，可能关注的朋友并不是很多，但要提起他的同门兄弟日产天籁，那可就是大名鼎鼎了。虽然知名度和销量有天壤之别，但这两款车确确实实都出自雷诺-日产联盟D平台。纬度刚刚在8月1日发布了中期改款，天籁不久前也完成了更新换代。一个进口一个国产，这两款车究竟有何异同亮点呢？

开篇之前，还得多提一句纬度的身世。这款车并非纯正法国血统，甚至说是“日韩合资”的产物更为合适。1998年以来，雷诺和韩国三星汽车合作，在韩国釜山工厂生产一款名为三星-雷诺SM5的中级车，与日产天籁同出自D平台。2010年第三代SM5诞生后，雷诺就“借壳”生产了新纬度，与SM5同在釜山生产。这也就解释了为什么纬度总有一种说不出的“泡菜味儿”而非“红酒香”，而且三星的改款反而要比雷诺还快半年。因此与其说纬度是法国车，倒不如说是挂雷诺标的韩国版天籁。

基本参数对比：

车型	雷诺纬度	日产天籁
型号	2.5L 自动 旗舰版 2014款	2.5L CVT XL-UpperNAVI Tech尊贵版 2013款
形式	进口	国产
厂商指导价(万元)	28.28	24.48
长/宽/高(mm)	4887/1858/1501	4868/1830/1490
轴距(mm)	2762	2775
行李厢容积(升)	477	508
油箱容积(升)	70	70
保修里程	三年或10万公里	三年或10万公里
前悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
制表：网上车市（www.cheshi.com）

从基本参数上能看出，纬度和天籁还是有一定区别的，主要是因为纬度属于改款，而天籁已经换代。三围尺寸上纬度略占优势，不过天籁由于换代的缘故，轴距和行李厢容积更大。二者在前后悬挂的形式上则一模一样，都是前麦弗逊、后多连杆，也是中级车常用的悬挂形式。

另外，二者的主打车型也不同。雷诺新款纬度价格区间为17.68-28.28万元，提供四款2.0L和两款2.5L车型；日产新天籁价格区间为17.78-24.48万元，提供两款2.0L车型和五款2.5L车型。具体到本文对比的车型，虽然同是旗舰车型，但雷诺纬度是进口车，因此价格也贵了4万大元。不过作为进口中级车，而且还是顶配，其价格还可以接受。

外观对比：

   

新纬度在外观方面的调整主要集中在前脸部分，将中网的面积缩小后与大灯和前机盖分离开来，让整体元素更加丰富、活跃，看上去更年轻一些。全系除最低配车型外，均增加了LED日间行车灯的配置，而氙气大灯只有顶配车型才有，另外前泊车雷达全系均为选装。

   

纬度的侧面与老款保持一致，线条比较简单，整体的比例分配更偏向于车身前部，车头看上去更长，这点与天籁类似。轮毂有16英寸和17英寸两种尺寸，样式则共有三种，2.0L豪华型及以上配置采用17寸轮毂。尾部依然相对保守没有新鲜感，虽然线条稍显动感，但还是欠缺一些新的元素。尾灯的造型还不错，刹车灯采用了LED光源，而转向灯依然是普通的卤素灯泡。2.0L车型采用单尾排，而2.5L车型为双尾排。尾部倒车雷达为全系标配，倒车影像则为选装。

两车外观配置对比

全新天籁的侧车身造型与老款相似，只是在线条上刻画的更加突出。车身外围数据相比上代有不同程度的提升，不过轴距依然维持老款的2775mm。车尾设计亦如老款般的饱满敦实，厚重感显得十分强烈，同时利用线条所产生的立体感在视觉性上也起到了一定帮助作用。由于是同平台车型，因此纬度和天籁侧面线条和轮廓十分相近，都是车头长车尾短。一直以中庸为卖点的天籁，与纬度相比竟然显得十分动感，雷诺纬度看上去反而显得比较中庸，这明显是由于纬度的“韩国背景”。

   

    

外观配置上，天籁稍占优势。之前纬度上面提到的配置天籁都已经具备，而且同为旗舰车型，天籁还标配了倒车影像和前雷达，不过相应地减少了感应雨刷和全景天窗。考虑到纬度的全景天窗是分段式，而且只有前半段可以打开，其实二者在本质上并无太大区别。

内饰及配置对比：

纬度与天籁虽然出身相同，不过内饰风格却有比较明显的区别。雷诺纬度整体设计比较中庸，各种线条比较流畅，不过由于是小改款因此内饰整体设计并无太大变化；天籁则更有居家感觉，与老款相比变化较大。另外，二者在内饰配置的区别也非常明显，具体有何区别还请您接着往下看。

   

新纬度的内饰整体设计与老款保持一致，方向盘造型动感时尚，左侧多功能按键控制定速巡航，右侧则控制音响系统。仪表盘背光效果非常不错但造型说不上突出。此次纬度改款最大的变化就是新增了R-Link多媒体导航系统，配合带有导航、倒车影像和前雷达等丰富的功能，但仅供中高配车型选装。接近30万的车还需要选装导航和大屏幕影音娱乐系统，这点实在是太不厚道了。不过扬声器数量表现不错，除入门车外基本标配8个扬声器，顶配还提供10个Bose扬声器，能保证车内的立体声效果。

空调、座椅等方面，2.5L旗舰型配备了三区域自动空调，后排享有独立的空调系统。这一配置在该价位的中级车中挺少见，而且确实比较实用。至于Nappa真皮座椅则仅供高配车型选装，中低配为织物，中高配为原厂真皮座椅，这在同级车中也属平均水平。另外，两款2.5L高配车型还具备座椅记忆功能，顶配还带有座椅按摩。

两车安全及内部配置对比

   

相比纬度，天籁的内饰似乎显得更加温馨，这当然和天籁的定位有关。配置上，天籁也更加厚道一些，多功能方向盘等配置自不必说，旗舰车型中已经标配了导航和影音娱乐系统，这点就比纬度更为实际。另外，倒车影像也是天籁顶配的标准配备，无需加价选装。

而座椅方面，天籁与纬度也不相上下。比如正副驾驶座椅电动调节带记忆，还附带加热和制冷，而且天籁比纬度多了腰部调节功能，不过顶配缺少了驾驶席座椅按摩，另外后排座椅也无法比例放倒。空调可能是天籁的弱项之一，比起纬度顶配的三区自动空调，天籁顶配仅提供双区自动空调，后排虽然有出风口但不能独立控制温度。音响系统上，天籁顶配同样提供Bose音响，有9个扬声器。另外，天籁带有车内氛围灯，而这种增加浪漫氛围的配置居然在雷诺上缺席，似乎不应该。

空间及动力对比：

动力上，纬度和天籁这两款车采用的都是日产系列发动机。不过新天籁2.5L车型已经换装了QR25系列四缸发动机，据称提升了平顺性并加入了新技术；而纬度2.5L车型采用的是老款天籁的VQ25系列V6发动机。变速箱上，同是2.5L排量，雷诺采用了6AT变速箱，而天籁采用了经过升级的模拟7档CVT变速箱，作为一款主打舒适的中级车居然还装上了换挡拨片。

悬挂方面，由于是天籁的底子，因此纬度的调校同样偏向舒适性。悬架整体偏软，有效过滤了大部分路面颠簸，同时能放过一部分路面颠簸，驾驶者能感受到路面信息。方向盘转向阻尼适中，和灵敏这个词并不太沾边，车身动作也相应变得平滑，不会有人开着纬度去做激烈驾驶。

两车行驶机构及动力对比

天籁换装了新的2.5L四缸引擎，这款代号为QR25DE的四缸配备了连续可变气门正时技术，并改良了配气机构。另外由于减少了两个气缸，在重量上也优于VQ25。全新天籁依旧遵循着城市用车的特点，在ECO模式下，动力的输出变得更加柔顺，此时你要做的就是顺应这个特点从而轻踩油门，以换回更多的巡航里程。

全新一代XTRONIC CVT变速箱也有多项技术的改造，在平顺性、经济性与动力性上得到了进一步的平衡。在舒适性这一点上，对于CVT而言自然无需多言；然而让你挂入DS挡位后，动力的输出要比想象中好很多，虽然没有强烈的推背感，但实际上时速表的数值攀升并不慢。

新天籁的转向机构经过重新设计与梳理，反馈给驾驶者的直接感受就是变沉了，当然这是一件好事，在高速下的行驶信心与安全性也显著提升了；底盘方面依旧是软到底的风格，几乎所有的颠簸都会被悬挂系统所过滤，与此同时，较软的悬挂也带来了侧向支撑力的不足，尤其在转弯时重心的偏离很明显。

总结：雷诺纬度上市也有几年了，不过相比更成熟的日产天籁，似乎竞争力并不突出。价格上，纬度作为进口车普遍要比天籁更贵，而且主打车型为2.0L，而天籁主打车型为2.5L；配置上，天籁无疑更有竞争力，动力性能上其实两者的基础差不多，因此日常使用恐怕很难看出区别。至于日常的保养便利性上，相比遍布全国的东风日产4S店，雷诺明显在数量上不占优势。不过经过调查，发现纬度购车普遍赠送10余次免费保养，而且日常保养也并不贵。综合来看，如果您并不看重进口车身份，同时也不介意日本品牌，那新天籁无疑是更实惠的选择。

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