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最近两年内涡轮增压盛行，各大品牌就纷纷盯住这个领域。在自主品牌方面，带T的车型往往是最受人瞩目。同时，长城进入乘用车领域以来，品牌的表现一直都让人欣喜。而推出了腾翼系列车型腾翼C30之后的又推出了长城C50，同时C50是一款十足的家用型紧凑轿车，除此之外，最大的亮是长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其售价为7.98-9.48万元。那么，这款车型到底有什么不一样之处，下面我们就一起来了解一下。
外观篇
长城C50从整体上看和C30的风格比较相似，但C50采用全新设计的前脸外形相比C30要动感的多，进气格栅宽扁式的设计贯穿车头左右，融入了更多的年轻和动感的元素，上进气格栅为蜂窝状，下进气口带有镀铬装饰条，下方格栅因为需要更多分担进气散热功能，所以内部网格设计开口面积比上方格栅要大一些。这种一分为二的镂空设计十分讨巧，红色“T”字母，显示出了动力身份。
长城C50前大灯的造型相对比较低调，在造型上加入了流畅的曲线。但晶钻筒型组合前大灯，带有透镜、大灯高度调功能，提升了安全系数。雾灯加入了柳叶形的黑色包围装饰，使得平庸的圆形雾灯变得更美观大气。
长城C50是长城品牌旗下的一款三厢紧凑级轿车，从侧面看上去保持了优美线条，上扬式的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯部分，再加上镀铬门把手和镀铬防擦条，与整车的动感风格相得益彰。车身长宽高分别为4650mm1775mm1455mm，轴距为2700mm，这样的空间完全可以满足日常家用代步的用车需求。 后视镜上集成转向灯，这样的设计提高了行驶中的安全系能。C50搭配了5幅V型轮毂设计，不得不说这样设计更加可以体现出运动时尚的氛围，轮胎使用的是来自佳通的205/55 R16轮胎。
长城C50车尾部分设计圆润饱满，能看到些许C30的影子，但并不像C30那样棱角分明，C50的线条更加圆润，使得整个车身看起来更加协调。尾灯组采用红白相间，十分的简洁大方，与前大灯相呼应，可惜并没有加入时下流行的LED元素。而镀铬双排气管，以及红色的“T”字标识，经过了加粗和镀铬处理的双排气管很是吸引眼球，同时也彰显着它的运动性能。保险杠上配备了4个雷达探头，同时也装备了倒车影响探头，在安全性能上有了很大的提升。
内饰篇
长城C50内饰以黑色调为主，方向盘、中控台、门芯板、挡杆等多处银色装饰条设计也带来了一些动感元素，但同时也能看出借鉴了日系与欧系车型的设计元素，整体营造出强烈的运动氛围。
长城C50所采用三幅式的运动方向盘，同时集中了多功能按键，左侧为多媒体控制，右侧为定速巡航按钮。方便驾驶者操控，中间的标志采用镀铬装饰，搭配两侧镀铬装饰条格外明显。虽然方向盘握感舒适，但由于尺寸较小手握时会觉得手心略空一些。在方向盘左侧装备了大灯高位调节按钮，让人意外的是，中控锁控制按钮被放置在其中，对于驾驶者来说这是一个不小的习惯改变。
长城C50仪表盘设计科技感强烈，但这种设计风格是借鉴与本田思域的双层仪表盘造型，上部为数字式时速显示，下部包含水温表、油量显示和转速表，中间的单色液晶屏可以通过左侧出风口旁边的按钮来调节出续航里程等。
中控台整体设计中规中矩，采用了黑色的塑料饰板“包裹”，显得更有质感，其中包括了多媒体控制区域和空调控制区域，在最上面配备了一块单色屏幕，显示屏内的字体的显示较大突出了使用性能，但显示效果较为普通。娱乐系统设计全面，配备了USB等接口，可以通过上方的显示屏，同时控制面板设计较为简洁，按钮的尺寸和触感都较为一般。下方的空调区域采用旋钮式调节，空调看似是自动空调实际则为手动，温度和风量的控制都为手动，视觉上比较高档,但只有在顶配车型上才配备了全自动恒温空调。
长城C50配备了一套卖相不错的皮质黑色座椅，并配有红色缝线，增加了运动风格，同时座椅的舒适性也非常不错，坐垫和靠背的软硬适中，但包裹性与支撑性均表现一般，皮面经过了打孔的处理，增加了透气性能，但在座椅功能上稍显欠缺，座椅全部采用手动调节，并且主副驾驶位都不具备腰部调节功能。
而在后排座椅材质跟前排一样，整体舒适性能良好。同时，在安全性能上也没有忽视，在每个座位上都配备了安全带，可以有效的减少伤害程度。中央扶手的加装，增加了后排乘客长途出行时的舒适功能。
空间篇
长城C50前排车内储物空间算多，使用时方便顺手。手套箱内部空间较大，同时可放入4瓶水左右，前门板内两侧车门上都有容积较大的储物槽，方便驾驶者和乘客使用。中控台最下方，配备了开放式储物格，可以放置手机等物品。手刹前方装备了一个小凹槽，只能放一些钢镚等物品。手刹右侧设计有两个水杯架，但由于深度略浅，整体支持力不够。中央扶手储物功能不可小嘘，由于开启角度较大，其内部空间较深，可以放置一些较大的物品，大约可以放置4瓶矿泉水左右。身高180CM的模特调整好合适的坐姿以后，头部大约一圈距离，腿部空间稍显拘谨。
在后排储物空间相对较少，在两侧门板内配置储物格，只能放置2瓶水左右，不过在后排中央扶手上装备2个水杯架，方便乘客使用。而2700mm的轴距是功不可没，无论在头部空间还是腿部空间两方面均表现出色，但由于后排坐垫设计原因，中间位置并没有太多的舒适型可言，所以中间位置只适合短途临时乘坐。
长城C50的后备箱空间达到了530升，在紧凑级别车型中算的上是个佼佼者，内部的平整性也保证了在使用过程中的更为人性化的需要。通过位于行李厢顶部两侧的扳手即可轻松地将后排座椅按照4/6比例分开放倒，方便使用避免了来回奔波，也增强了行李厢空间的可扩展性。
动力篇
长城C50采用1.5T发动机是长城品牌首款自主研发的涡轮增压发动机，这款1.5T涡轮增压发动机最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/ 2000-4500 rpm，并采用了轻量化车身，随之带来的油耗同时也下降了16%。作为一款自主品牌的小排量涡轮增压发动机，为国内消费者提供更丰富的选择。
作为一款主打入门家轿的产品，在起步阶段略微显得滞后一点以外，在整个行驶过程中长城C50的表现比较中规中矩，即使急加速也不会有太出格的表现，油门感觉比较轻盈，在日常行驶，稍拉高点转速，动力还是可以得到较明显的提升，可用于超车的加速度。同时，坐进了五个成年人，也没有出现动力不足的情形，总之，对于这款家用级车型来说完全够用。
目前长城C50只配备了五速手动变速器车型，这样的配置稍显不足，尤其是在拥堵的城市里驾驶，自动挡车型还是要比手动挡轻松一些。不过长城C50肯定会推出自动变速器车款，这不仅能够扩大产品线，同时还可以让消费者有更多的选择。
长城C50的挡位清晰是一大优点，与1.5T的发动机配备的是5速手动变速器，在驾驶过程中，每个挡位之间的衔接处理得更好。尤其是对于新手头疼的油离配合，长城C50处理的也非常好，不会有任何阻滞。
结语
C50是长城汽车旗下研发的一款十足的家用型紧凑轿车，这也是长城推出腾翼C30之后的又一款重量级车型。而长城C50在动力已经配置空间上与同级车型相比很有优势，同时，还有一颗颇具震撼力的“心脏”，这在众多家用定位的车型中是难能可贵的。
