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冷在三九，热在中伏。

中伏第三天，广汽传祺GA3在广州番禺工厂下线，潮热的天气正如广汽传祺时下的境况——在中级轿车GA5持续萎靡而过度依赖SUV车型GS5的广汽乘用车，亟需用一款轿车产品来为自己正名，GA3作为耗资十亿的生产线的产物，必须临危受命，以弥补广汽乘用车在轿车领域的短板。

漂亮数字的背后

不可否认，2013年上半年广汽传祺交出的成绩单十分优秀，1-6月份产销两旺，分别实现产销3.6万辆与3.4万辆，销量较去年同期大增237%。日前，广汽乘用车高层也公开表示，2013年传祺品牌销量努力做到“保七争八”——“我们今年的计划是7万，根据目前的情况，争取努力实现8万”，广汽乘用车总经理吴松说。

理想很丰满，现实很骨感。尽管广汽传祺实现销量大涨，实质是旗下SUV车型GS5的一车独大，而轿车GA5的销量可以用惨不忍睹来形容。根据乘联会数据显示，6月GS5的销量为5667台，而GA5的销量仅仅为392台，销量相差近15倍之多。更为重要的是，2013年上半年，传祺实现的3.4万销量中有3.09万辆是GS5的贡献，传祺中级轿车GA5完全可以忽略不计。

业内分析人士认为，传祺在销量数字上看似漂亮，实则暗藏危机，GS5的销量得益于SUV市场的利好，而在GA5作为轿车产品才真正体现传祺品牌的“真实”，作为一个汽车品牌来说，轿车产品是发展的根本，而GA5在传祺品牌力尚未形成的时候，就进军中级车市场，失败在所难免，此次GA3的推出将有效拉动传祺品牌的整体影响力，进而实现品牌力的提升。

尽管广汽高层在公务车采购上为GA5费心不少，但是，终归不具市场行为的销售，难以维系持续的增长，如果说定位中级车的GA5是广汽乘用车“高举高打”战略的无疾而终，那么，GA3作为配置丰富的紧凑型轿车，则是广汽乘用车对失误的及时修正。不可否认，GA3如果有一个合理的定价，传祺的轿车市场仍然可期，那么GA3是否有扭转广汽乘用车在轿车领域的颓势呢？

GA3重任在肩

GA3之于广汽乘用车总经理吴松来说，是一枚非常重要的棋子。在6月底的“传祺家族贺兰山探寻挑战之旅”活动上，他就表示，传祺GA3 月上市后，必将在中级车市场引爆一场革命。

无独有偶，在6月初深港澳车展上，吴松更是直言不讳地表达对GA3的钟情与厚望，传祺GA3是由广汽历经四年精心打造的具有战略意义的潮流中级车，该车的问市将彻底改变中国百姓对自主品牌的不良感官。吴松之所以看好GA3并非空穴来风，究其原因，主要是GA3在配置上的诸多亮点，比如前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，值得一提的是，保时捷工程公司参与了调校工作，再有就是博世ESP 9.1系统的使用，传祺GA3成为唯一一家在A级车里面就全面标配该系统的车型。此外，广汽中高级车“3CAN+3LIN” 电子电器架构演进而来的智能信息系统，不仅能手机与整车的互连，而且能使手机远程遥控起停发动机及空调的独特功能。

不过，GA3并非起初说的那么完美，在笔者得到的资料中发现，GA3的自动档车型变速箱并没有明确几速，只是很含糊的写着“原装进口爱信最新一代Smooth-Shift超平顺自动变速箱”，但是在手动档车型中却明确写着“GETRAG 柏特拉克5速手动变速箱”，而此前曾有媒体报道称，GA3的自动变速器为4AT，配置表中对自动变速箱含糊其辞的表达令人费解。GA3一直强调全系标配的ESP，然而，笔者发现ESP在1.6DCVVT手动精英版与豪华版本上也成为选配配置。

GA3作为自主品牌紧凑型轿车属于后来者，按理说应该更具叫板竞争对手的实力，然而事实并非如此，在于艾瑞泽7以及长安致尚XT的部分数据对比中，GA3稍显不足。

据悉，艾瑞泽7先期搭载由奇瑞自主研发的1.6L DVVT进排气双连续可变气门正时汽油发动机，该发动机最大功率为96kW，最大扭矩达到160N•m，而GA3的1.6DCVVT发动机最大功率为90KW，最大扭矩153N•m，在账面数据上逊色一些，艾瑞泽7变速箱方面有5MT手动变速箱和CVT无级变速器两个选择，而GA3自动变速箱具体参数仍然未知。尽管致尚XT1.6排量发动机参数还未获知，但是匹配5速手动以及6速手自一体变速器已经板上钉钉。

不可否认，GA3在造型方面的确令人眼前一亮，而且广汽乘用车在供应商配套方面国外品牌占据60%以上，确保了整车品质，但是在竞争对手先入为主、自身品牌力较弱的情况下，GA3给出一个合理的价格显得非常重要。