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近些年自主品牌车型越卖越火，除了外形设计及动力系统的进步之外，出色的性价比是最大的杀手锏。但比亚迪思锐的出现，似乎想重新定义“性价比”这三个字。夜视系统、360°全景视角这些配置都出现在这个十多万的B级车身上，思锐很好的诠释了用科技武装自己。
与合资车型相比，自主车型在外形上并不占优势。第一眼见到思锐让人有些似曾相识，整体线条的运用很硬朗，并不复杂但立体感很强。与同价位的紧凑级家轿相比，思锐的外形设计整体感很好，没有东拼西凑的感觉。
思锐的中网造型没有什么特别，但对于细节的处理很用心。外框采用镀铬设计，内侧磨砂处理，明暗对比很强烈，使车头的立体感更强。犀利的头灯冲击力十足，内部线条的勾勒也恰到好处。
思锐的侧身线条很简洁，直线条腰线在许多B级车上都很常见，车头与车尾的整体比例也很合适，整体协调看上去很舒服。车身尺寸方面与同级别车型相当，2755mm的轴距在如今这个普遍拼轴距的年代算不上占忧，但也算很不错了。
思锐尾部设计较为平淡，并没有前脸冲击力强，稳重大气但缺少个性。采用了象征运动的双出镀铬排气，四颗倒车雷达基本可以保证倒车时没有死角。
上深下浅的内饰配色以及各功能区域的布局都是比亚迪一贯风格。但作为一款B级车，思锐在内饰上，单凭那块比ipad还大的液晶屏就已经超越了大多数同级别车型。后视镜上的电子罗盘能够显示方向、海拔等实用信息。
自从去年广州车展发布以来，思锐就被冠以“配置逆天”的“罪名”。仔细体验你会发现它真的是“武装到了牙齿”。360°全景影像技术，在10.2英寸超大触摸屏上分屏同步显示俯视全景影像及四方位中某一角度影像（可切换），实现图像360°无缝拼接。
思锐搭载的“云服务”技术，利用多网融合优势，实现了车载终端、PC端、手机端的互联。其中手机云服务功能可通过3G信号实现手机端（iphone、安卓）远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置、查询车辆运行状况等多达14项功能。
前排座椅宽大厚实，支撑度不错，真皮打孔的设计也显得更加高档。后排座椅坐垫厚度适中，但椅背角度比较值，影响长途乘坐的舒适性。另外后排扶手控制系统功能很强大，同时后排座椅配备了电加热功能。
思锐的储物空间表现还算出色，只是大多数储物格都太浅，影响了实用性。另外储物格的材质用料比较廉价，材质及做工都有提升空间。思锐后排座椅不支持放倒，不过规整的行李厢基本能够满足大多数家庭的需求。
思锐搭载比亚迪自主研发的1.5T涡轮增压直喷发动机。对于这款发动机我们并不陌生，比亚迪速锐和G6上都是采用这款发动机，而且整体表现不乏亮点，对比起自主同级竞争对手在数据上有不少优势，涡轮的初段表现足够给你带来惊喜。
6速双离合变速箱也是思锐的一大卖点。在实际表现中，起步基本感受不到顿挫，变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性。“TID”动力组合在实际道路驾驶中，表现很不错，没有明显的匹配不良问题。
思锐采用前双叉臂，后多连杆的悬挂设定，这样的设计让人看到思锐的运动底子。不过悬挂的调教风格偏重于舒适性，通过沟坎的滤震效果明显，在高速过弯时还是有些软。底盘调教同样不是硬朗风格，在通过颠簸路段时有一些松散感觉。
总结：思锐的入门价只有十万出头，入门版的配置已经不低了，而高配车型的配置更是恐怖。“低价+科技”是思锐打天下的杀手锏，况且外形设计及动力方面都没有短板，综合来看思锐的变现确实很全面，如果未来车型在内饰材质及底盘调教方面，能更加出色，相信会取得更大的成功。
