雪铁龙C4个性十足科技领先性能安全稳定

  【网上车市漯河站】雪铁龙C4是在标致-雪铁龙集团的 2 号平台上诞生的最具代表性的两大轿车系列之一。 C4是一款个性十足、科技领先的MPV，它搭载了雪铁龙最新的技术，将中央集控式方向盘、全新CVVT可变气门发动机引入其中，是一款与众不同且新意十足的轿车。

雪铁龙C4的前脸相对于整车的时尚动感来的保守一些，因为与国内版的世嘉几乎一模一样，不同的是世嘉的前脸在进气格栅的位置采用了同色车身设计，相比进口C4来看，“大嘴”显得小了很多，没有C4看起来刚性动感。

雪铁龙C4车身车身整体呈圆弧状，尾部则做了明显的切削处理，棱角分明，与圆滑的车身线条成对比。C4的前后灯组具转折角度的设计造型，且巧妙地分别以水平、垂直方式来与车身相匹配，车头中央的雪铁龙徽标自然地与前脸融为一体。 

内饰方面，C4摒弃了传统的模拟仪表，利用两块液晶显示屏向驾驶员通报发动机转速、时速、油量、水温等车辆基础信息，其中位于前平台正中的显示屏包含了除发动机转速以外的大部分信息，屏幕亮度和对比度可根据外界光线自动调整，加上较大的尺寸，车内人员可随时获得清晰易读数字。车内另两块液晶屏分别担当了行车电脑和空调工作状态的播报任务。液晶显示屏的使用让 c4 的设计师可以勾勒出更加简洁的车内前面板线条，和同平台的 307 相比，c4 的车内视觉效果更宽敞、明亮。

动力方面，由于C4 Aircross与劲炫采用相同生产平台，所以使用的是三菱著名的4B112.0L自然吸气发动机，而不是雪铁龙最新的1.6T涡轮增压发动机。由于服役时间较长，这台发动机在动力方面没有太过突出的表现，它的优势是产品技术成熟，质量稳定，日后的维修保养也非常方便。 

C4 的悬挂系统是前麦弗逊、后纵臂扭转梁与螺旋弹簧的组合。 c4 在弯道的循迹方面没有任何问题，但舒适性与雪铁龙以往非常平稳的车型确无共同之处，由于使用的钢质弹簧较硬，越过路面的横缝隙以及修补处时，避震系统并不能较好地吸收震动， 但在车速提高和处于长波路面时，弹簧的工作表现则很不错。驾驶中， c4 方向盘的路感虽不错，但车子对方向盘的反应不够敏锐，特别是随方向盘回转幅度的增加，回复力也在不均匀地增长，驾驶员需要用一定时间去适应。

在主动和被动安全性上，c4也具有相当的水准和国内只有大车才有高等级安全装备的做法不同， c4提供了 6 个气囊（驾驶席气囊不是简单的圆形，它纵向的长度更大，而且由于方向盘中心不能转动，这个气囊在事故中可以为驾驶员提供更有效的保护）、esp系统也在候选之列，而且在中央显示屏上， c4可以向驾驶员告知每个座位安全带的佩戴情况。在车身结构符合 ncap 五星成绩的同时 ， c4 还通过铝制发动机盖等车头部分的细节设计为行人在碰撞中提供保护。

  配置方面，C4 Aircross的配置在数量上还算齐全。蓝牙、倒车雷达、自动空调、多功能方向盘、换挡拨片等一些常用的配置都有配备。但中控台的小窄条儿液晶显示屏则明显没有跟上时代的步伐。虽然屏幕大不一定就代表好，但习惯了大屏幕之后，这个只能显示有限信息量的小屏幕确实有些不够看。尤其是在蓝牙连接方面，我从未见过如此复杂的蓝牙连接系统，说明书中对其使用方法的的讲解超过三页，便利性确实有待提高。