【网上车市绍兴站讯】7月15日，一汽集团公司迎来建厂60周年纪念日。1953年7月15日，第一汽车制造厂的奠基典礼在长春市郊举行，毛主席亲自为一汽奠基题词，拉开了中国汽车产业发展的序幕。这一天，从此也成为中国汽车工业的纪念日。响应中央勤俭节约的号召，一汽集团表示：“今年建厂60周年纪念日，一汽将在长春举行大规模庆祝活动。”

不过一汽将通过另外一种形式纪念中国汽车产业60年，一汽旗下自主品牌，包括一汽轿车、天津一汽、一汽吉林的车型，将集体优惠回馈消费者对一汽自主的支持。

1000万 中国汽车半年销量新纪录

从1953年到2013年，中国汽车产业从零开始，成长为全球最大的汽车市场。7月11日，中汽协公布汽车产销统计数据，今年上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期。

时间回到2009年10月20日的长春。这一天，在一汽解放的工厂里，中国汽车高调庆祝了年产销首次突破1000万辆，一辆一汽解放卡车驶下生产线代表了中国当年生产的第1000万辆车型。时间过去还不到4年，中国汽车半年销量就已经突破1000万辆。

中国汽车年销量破千万辆用了56年，从1953年到2009年。中国汽车市场的爆发更多的是伴随着私人市场的开发，2003年被称为私人汽车爆发元年，非典的爆发加速了私人汽车进入家庭。另一个巧合是，今年举办十周年庆典的东风日产、东风本田、华晨宝马等合资企业也正是在2003年正式成立的。根据中汽协发布的数据，2003年，汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万辆，其中轿车共生产201.89万辆，同比增长高达83.25%。

V12 自主创新技术的突破

“一汽在自主研发上，最有优势的就是发动机。”一汽集团副总工程师兼技术中心主任李骏在接受采访时表示。而最能代表一汽发动机技术水平的，非V12发动机莫属。早在2007年，一汽自主研发V12国产发动机就点火成功。这款代号为CA12GV的全铝发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。这款发动机包含多项新技术、新结构，燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内直喷要求，为直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。

研发中心是现在一汽最重要的部门之一，截止2012年底，一汽拥有产品研发人员6110人，拥有工程技术人员1.8万人，技术工人2.2万人，技术员工占员工总数的30%，远高于行业12%的平均水平。围绕“节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能和工艺材料”五大技术领域开展深入的研究和探索。现已掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术。目前，一汽拥有汽车专利技术2143项，位居汽车行业首位。

“十一五”期间，一汽累计投入研发费用152.1亿元，形成了“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”五大体系能力。建设了中国规模最大，包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等研发和试验检测基地。拥有院士工作站和博士后工作站。“汽车振动与噪声和安全控制”实验室被国家列为重点实验室。

2012年，一汽因经营效益成果显著，又成为国务院国资委通报表扬四家重点盈利企业之一。2012年，一汽销售总量达264.6万辆，并以982.87亿元的品牌价值位列中国500强最具价值品牌的第9名，国内汽车企业品牌价值第1位。

60年 中国汽车产业的4次创业

一汽的60年其实也是中国汽车工业60年发展的缩影。一汽集团党委副书记、副总经理孙国武向腾讯汽车介绍：“一汽60年的发展可以总结为四次创业。”1953年，中国一汽第一次创业，结束了中国不能生产汽车的历史，创造了中国汽车工业从无到有的历史。第二次创业创造了垂直换型转产的汽车生产奇迹，实现我国汽车工业从老到新、从落后到现代化的转变。第三次创业在改革开放后，中国汽车开始步入轿车时代，通过合资合作，中国汽车结束了“缺重少轻，轿车几乎空白”的历史。现在，中国汽车进入了第四次创业阶段，做强做优自主事业，为实现我国汽车强国的梦做出新贡献。

一汽如此，中国汽车产业也是如此，自主已经成为了中国汽车产业未来发展的关键词，从汽车大国向汽车强国迈进，自主将是不可或缺的一环。包括一汽、东风、上汽、长安等大汽车集团都将自主做为未来发展的核心。

据中汽协刚刚发布的销售数据，2013年上半年，自主品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2个百分点，自主品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所减弱。伴随着红旗，荣威950等的上市，自主品牌在高端化上正在发力，这让自主品牌综合竞争力有所提升，但与进口品牌仍然有差距。

中国汽车的自主之路，仍然在创业路上。