保时捷卡宴（Cayenne）的名号在国内可谓路人皆知。“Cayenne”一词在西班牙语中有辣椒的意思，作为德国跑车品牌保时捷旗下目前唯一的SUV（另一款SUV—Macan将在今年发布），其在国内的火爆程度也确实如辣椒般热辣，虽然这很大一部分要归功于华北某盛产煤炭的省份。

去年的北京车展上，保时捷全球首发了卡宴的运动版本卡宴GTS。GTS在保时捷家族中有其独特含义，代表着“Gran Turismo”和“Sport”，意味着不偏向赛车化的同时，还要具备比其它车型更强大的性能、更灵活的操控和更高的极限。最重要的是，GTS还需要是一台自然吸气车型。在汽车全面增压化的今天，GTS的存在更加值得珍惜。而把这一切安放到一辆SUV上，便是保时捷卡宴GTS，一款十分“保时捷”的运动SUV。除了这套愈发罕见的大排量自然吸气发动机，这款车和入门级的卡宴/卡宴S、更强悍的卡宴Turbo甚至顶级的卡宴Turbo S又有何区别呢？下面我们就一起来看。

作为卡宴家族的旗舰，起码是自吸引擎的旗舰车型，卡宴GTS融入了浓浓的运动风格和保时捷家族特色，细节上非常偏向运动化的改变，不愧为一款运动SUV。这款车虽然尺寸不占优势，但好在前后悬也比较短，对内部尺寸影响不大。另外，其高度在竞争对手中也是最低的，反而倒是有利于GTS的稳定性。不过您也能看出来，这款车标配配置并不丰富，很多配置都需要选装。

内饰上，卡宴GTS同样以运动化为主要追求，因此标配也并没有采用木质内饰。另外，实拍车型由于是限量版的关系，因此内饰配色也比较独特，在同级车型中也算相当出众的了。空间上卡宴GTS的表现令人满意，尤其后排腿部空间并不让人感到局促。配置上这款车同样“可圈可点”，主要是因为其标配的舒适性配置太少，实在不是这一价位车型应有的表现。

动力和行驶机构上，卡宴GTS不愧为保时捷自吸车型的旗舰之一，一款重达2吨多的中大型SUV，靠一台自吸引擎就能达到5.7秒破百的成绩也着实可以让买家满意。8档Tiptronic S手自一体变速箱也十分方便，可以满足便利性和运动性双重需求。四驱系统为全时四驱，中央差速器采用了多片式离合器，这对卡宴这样一款强调运动的车型来说已经足够。

总结：总体来看，卡宴GTS是一款让人又爱又恨的车型，其性能表现不说突破极限，也完全够得上旗舰的称号。不过让人恨的是，它的价格实在不菲，国内含税售价已经接近200万，配置又远不如其价格应有的那样丰富。要知道，这款车在德国本土的含税价仅为92202欧元（约合73.9万人民币）。这颗小辣椒，可不是一般人能够下咽的。

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