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如果时光倒回到几年前，大多数消费者对于入门级家轿的要求很简单，省油皮实就够了，那时虽然车型并不多同样也没有那么多套娃脸。但现在对于入门级家轿的要求远远没有那么简单，外形、配置等等方面，都是左右消费者的重要筹码。大众PQ25平台除了诞生了新捷达与桑塔纳，还造就了斯柯达Rapid昕锐。更加时尚的外形与均衡的表现让它有实力在家轿市场分一杯羹。
2011年，斯柯达在法兰克福国际车展上全球首发了全新概念车Mission L，斯柯达Rapid昕锐在外观设计上延续了概念车风格。昕锐强调水晶切割概念，这种切面的设计在凯迪拉克车型上很常见。不过昕锐的设计没有那么夸张，更容易被人接受。
速低于40公里转向时，转向内侧的雾灯将自动会点亮，照亮弯道内侧的道路，防止因视野太暗引起的刮擦事故，特别适用狭小道路或复杂路况的夜间行驶。
Rapid昕锐的侧身线条更为简洁，腰线从大灯开始通贯车身直至尾灯，通贯的线条增加了车辆的视觉长度。前后车门下部独特的内凹设计也是时下的流行元素。 Rapid昕锐有多种轮毂造型。其中，智选版为五辐条轮毂。而优选版采用十条幅轮毂。
Rapid昕锐虽然线条设计简洁，但非常注重整体感，这点在尾部设计上展现的更为明显。尾部的层次感很明显，尾门、后保险杠展现出不同的平面，与前脸相呼应。不过这样的设计虽然耐看但缺乏让人眼前一亮的感觉。
进入昕锐车内你会感到非常熟悉，即便是没有见过新桑塔纳内饰，你也很容易分别出这是出自大众集团的车型。简洁实用的内饰设计，让昕锐乍一看并没有太多亮点，不过对于一些细节上的设计还是很用心
Rapid昕锐采用了全新设计的四幅式方向盘，方向盘主体一改传统的方形设计，采用圆弧化的双C型，同时与家族式的双C型尾灯设计相呼应。仪表还是熟悉的大众风格，读数清晰明了，中规中矩。
乐选车型标配的收音机具备AUX IN接口，便捷实用；智选和优选车型标配的收音机更是增加了支持MP3播放的CD机与SD、USB接口；此外，智选和优选车型还可选装带蓝牙免提功能的收音机。丰富的娱乐设备接口极大地拓展了音乐来源。
在这个“全景”时代，单天窗本来就显得有些寒酸，而大多数大众车型的天窗面积更是偏小。希望昕锐在未来的改款车型能改掉这个老毛病。
Rapid昕锐有多种座椅材质可供选择，满足不同客户对于乘坐感受的要求。高配车型使用真皮座椅，低配车型则为织物座椅。座椅背部的填充材料密度较高，提供了良好的支撑性，座椅底部的填充材料密度较低。
乘坐空间方面，前排自然不必担心，173cm驾驶者头部有一拳的余量。而后排同样表现不错，无论腿部还是头部都不会感到局促。后排配备三头枕，不过由于地板并不平坦，影响了中间乘客的舒适度。
Rapid昕锐车内有非常多的储物空间设计：其中智选版与优选版的四个车门上均配备了杂物盒，前排车门的储物空间为1.5L，可以放置大容量饮料瓶，后排车门储物盒空间为0.6L，可以放置各种常见的饮料，手制动拉杆旁边设计有插卡槽，方便放置各种卡。
昕锐共有1.4L与1.6L两种动力。我们试驾的1.6L车型动力并不强，油门响应也有些迟缓，如果想有相对充足的动力就不能吝惜油门了。不过节油性与驾驶舒适感才是Rapid昕锐最为在乎的 ，这两方面它表现确实不错。
Rapid昕锐采用了前麦弗逊、后拖曳臂式半独立悬挂形式，这也是目前家轿车型的主流配备。在实际驾驶中，无论是悬挂还是底盘，表现都很扎实稳重。配合轻盈的方向盘，驾驶起来很轻松，很适合在城市中驾驶。
自动挡车型采用6速自动变速箱，换挡很平顺，轻微的顿挫感几乎可以忽略不计了。同时配备了S挡模式，转速可以保持在3000转左右，虽然对整体动力不会有本质改变，但驾驶感受更为激进一下。而手动车型则配备5速手动变速箱。
总结：虽然与新桑塔纳同样出自大众PQ25平台，但斯柯达还是赋予Rapid昕锐不一样的元素。就外观而言，昕锐棱角分明的造型更为年轻化，非常耐看。不过内饰与动力总成方面则缺乏变化。整体而言斯柯达为Rapid注入了新的元素，打造了自己的风格，如果在未来改款车型中，对于内饰能有更个性化的修正就更好了。
