【网上车市威海站】在2011年底的台北车展上，纳智捷抢先展出自家首款中型轿车纳智捷5 Sedan，虽然正式上市是相隔8个月后的事情，但透过报导、实车欣赏，相信许多消费者会觉得纳智捷5 Sedan似曾相识。其实，在2011年上海车展中，纳智捷就先行展出了名为Neora的概念车，采用纯电动之动力单元加上未来感十足的头尾灯组，揭示品牌与智慧科技之间的连结，更重要的，是在当时就先行预告了即将推出4门轿车。在2011年底首度亮相的纳智捷5 Sedan，也确实延续了概念车Neora的设计架构。

  作为纳智捷品牌首款4门轿车，理所当然的同中求异，不仅要沿续品牌家族特色，更要展现专属之不同个性。原厂强调了三大设计美学元素于其中，包含了效能表面、驻笔回锋以及智慧飞翼；从车头看过去，L字样搭配横贯水箱护罩左右两侧的飞翼式厂徽，不仅是目光焦点所在，更是品牌专属且高辨识度的特征。两侧头灯组虽然不若Neora概念车采用科技质感浓厚的蓝色LED灯组，但锐利的头灯造型、搭配从上缘开始勾勒外侧边角的LED日行灯组，还是散发着浓郁的科技气息。至于下方两侧的雾灯组，同样也是透过线条勾勒的方式，让整体视觉更具层次感。呼应着车头水箱护罩上的飞翼厂徽，引擎盖两道折线从车头向后沿伸，分别沿伸与A柱连结，以及划过A柱下缘迎往车侧，透过折线设计与走势，引擎盖折线有了更生动、飞翼式的对应。从车侧观察这部中型轿车，车侧腰线、车顶线条走势等，都有着前低后高的共通态势，这也与现行车坛流行的4门Coupe设计相当类似，让纳智捷5 Sedan拥有更浓厚的动感特质。车侧另一项吸引目光的设计，是沿着腰线配置的前后车门，而腰线的起点则是从前叶子板后缘处，由银箭型方向灯作为起始。高而翘的车尾，同样也是以多层次的手法来进行修饰，腰线的隆起幅度在A柱后方开始渐渐平整，并在C柱之后转为顺畅弧线，犹如画上眼线一般轻轻带入尾灯；从车尾沿伸到两侧的LED尾灯组，左侧带有一道折角引出造型框架，而靠内侧处则是与后行李箱盖的镀铬饰条相接，平整的后保险杠样式以及俏丽之小鸭尾设计，厚实之余也同样层次丰富，视觉效果相当不错。此外，车尾最底部类似下扰流得造型设计，还附有反光板以利行车安全，也是增添动感的要素之一。

      纳智捷5 Sedan共计两款的动力心脏，1.8T与2.0T两款在外型上并无太大差异，除了1.8T统一配备了16英寸涡轮叶片铝合金轮圈，2.0T则是标配17英寸铝合金轮圈，此外，车尾右侧铭牌也是辨识1.8T与2.0T的重要依据。另外，纳智捷也针对入门版本做了些许外观差异调整，1.8L的精致型并未配置有电动玻璃天窗，同时1.8L的精致型与尊贵型，车尾雾灯样式也不大相同，并未采用晶钻悬浮式雾灯，而是一般的后雾灯组。纳智捷5 Sedan的外型设计除了是借由诸多钣件折线，类Coupe的前低后高造型来展现美学，其实，更重要的部分在于取得优异的空气力学效果，纳智捷原场数据显示，纳智捷5 Sedan的风阻系数为0.28；这除了展现“效能表面 (Surfacing Performance)”的流线设计精髓，低风阻系数也有助于油耗的优秀表现。另外，除了追求外观与低风阻的优异，纳智捷为了创造车内的优异空间表现，纳智捷5 Sedan将A柱与C柱尽可能的向前及向后延伸以取得最佳角度，兼顾到车辆的节能效果，并让车侧钣件与车窗达到2:1比例的美学目的重要的，是营造出优异的车内空间，后座空间在膝部与头部都有相当不错的表现。

     纳智捷品牌成立之初，目标就是以智能科技与车辆做结合，从纳智捷7 MPV、纳智捷7 SUV开始，车上就搭载了Think+计算机系统，此外还有如Eagle View+ 360度环景影像和Night Vision+夜视等诸多科技辅助系统，不仅是品牌最大卖点，也是旗下各车款的绝佳特色。2011年上海车展中首演的概念车Neora，车内铺陈设计就有着电路板的概念，加上中控台的大型液晶屏幕，座舱氛围科技感十足；而纳智捷5 Sedan在2012台北车展现身时，中控屏幕显示出智能型手机的桌面，顿时让智慧科技的形象再上层楼，相信对许多消费者来说，更有相当程度的诱惑力。

     纳智捷5 Sedan的车身尺寸，分别为车长4650mm、车宽1806mm，以及车高1489mm，虽然外型线条带有跑格的流畅性，但透过设计巧思与底盘设定，车室空间还是有相当优异的表现，轴距来到2,720mm之谱，对后座乘员来说相当充裕，虽然C柱线条走势流畅，坐进驾驶座舱后更会感觉到浓厚的科技氛围，除了9英寸智能触控屏幕，悬浮式中控台搭配金属键钮组合，让整体视觉持续沿着排档杆、中央扶手向后延伸；液晶显示的仪表也同样科技风浓厚，除了有助于视觉上的辨读，更带有未来座舱的气息，同时纳智捷5 Sedan各项功能与接口，操作上都非常易于就手。发动引擎，仪表板后方靠前挡处，HUD抬头显示器自动升起，纳智捷配置的这套HUD，除了会显示时速之外，还会显示当前档位，同升车辆的科技等级，也相对增加安全防护，这都是纳智捷5 Sedan的卖点之一。

  既然品牌几位前辈已经搭载了多元的科技配备，包含安全辅助的车侧安全影像、360度环景影像等，即便是特技表演时也能透过中控台影像来进行盲驾；进入到最新科技世代的轿车，当然也要更进一步，纳智捷在IT+Auto的研发策略下，也就是IT科技导入汽车平台，这次将Android系统发展至车载平台。
     这套名为Think+Touch的系统，等同于HTC专属的车载平台，能将手机与车机联机后，透过中控台9英寸智能触控屏幕就能操作手机各项应用程序。简单来说就是将HTC原本小小的手机屏幕，换成大型触控屏幕，然后就能进行导航、上网等功能，有别于其他品牌受制于NCC规章，无法使用原本车辆内建的联网功能，透过网络，纳智捷5 Sedan就能提供实时路况讯息，声色加分不少。当然，原本品牌就拥有的Active Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、Side View+车侧安全影像辅助系统，依旧保留甚至有所提升，但确实在行驶时提供莫大帮助；一拨动方向灯旋即启动Side View+车侧安全影像辅助系统，从屏幕就能看到转弯方向的死角。至于娱乐配备的部分，既然都已经有了智能型手机加持，丰富的影音娱乐配备当然不可少，除了整合CD/VCD/DVD/MP3/WMA的音响主机，还有AUX-IN、AV端子等链接外部配备，工程师们也贴心的为后座乘员设想，透过蓝牙传输就能播放手机内的音乐文件，算是设想周到且公平的设计。另外，纳智捷5 Sedan还在Think+Touch系统内加入了三问表，算是增加质感的附加价值；最富童趣的功能，就属水族箱程序的Aqua+，如果驾乘者未扣上安全带，鱼群们就会注视着你直到扣上为止，提升驾乘时光的乐趣。
     其他安全配备部分，纳智捷5 Sedan特别着重于车身结构、被动和主动安全配备设计，除了高钢性车体外，其他还有ABS防抱死煞车系统、EBD电子制动力分配系统、BAS煞车辅助系统、ESC动态车辆稳定系统、TCS循迹防滑系统等配备；在行人安全防护上，还在车头前保险杠下方设置了防止行人小腿卷入的设计，提前为2013年的欧洲二期行人保护法规做好准备。
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