中国汽车改装有望解禁 并非放任自流

早在2008年的时候，汽车改装市场就曾被放宽，然而当部分改装私家车违规驾驶，使得事故频发，造成了极坏的社会影响，迫于这种压力，各地关于汽车改装市场的禁令频出，市场发展进一步受到钳制，这道刚被放开不久的闸门又不得不再度紧闭，汽车改装也变得更为隐晦。近一年来，从业内消息灵通人士得知，“上面”已开始着手针对汽车改装市场的深入摸底调研，并向汽车改装企业与业内专家征求改装市场发展的意见。这位消息人士表示，从目前来看，“上面”已意识到了新的问题，只是盲目的禁止并不能改装现产业发展的现状和消除社会的负面影响，尽快制定相关的疏导政策将更为行之有效。由此，他认为，汽车改装产业很快会迎来新的发展契机，市场有望再度解禁，并获得政策的支持。他也考虑到尽管是解禁，但绝不是放任自流，逐步放开还得经得住市场与社会的双重考验。

历来，良性市场的发展是建立在规矩之上的张弛有序，汽车改装也需如此，没有例外。“解禁”并不意味着对市场监管作用的一笔勾销，法规约束是汽车改装市场历史条件的产物，完全放任自流，无所顾及的发展并不符合市场经济的常理，也会给消费者带来众多不安全隐患。所以，在规章制度的约束下去推进，会比一切无限放任自流更合理，也能带来更大的市场稳定与经济价值。毕竟，汽车改装是牵一发动全身的事情，车辆安全应放在首位，无论是改装店还是消费者，都应该有高度的意识，对别人、对自己、对家人、对社会负责。
可是早前，尽管《新规定》表示：改装内容可涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”，并且可以在改装后再行登记。但不少私车车主由于对于改装知识缺乏了解，为了追求速度，却不惜重金找汽车改装店进行违规动力性能方面的改装，也因而引起一系列的交通事故。

实际上，早前规定对汽车改装市场的放宽，并不代表完全解禁，汽车改装对于消费者而言仍有着比较严格的要求。比如“申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交机动车所有人的身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证”外，对于改装车辆发动机、车身或者车架的，车主还要提交机动车安全技术检验合格证明。也就是说，这种汽车改装程序的放宽并不是对汽车改装监管的放松。

然而，当我们得知汽车改装市场有望从放宽变成解禁时，相信在“解禁”与“放任”之间会垒起一道监管的门。市场监督或者法规约束的张弛度如何，这一定会成为消费者最为关心的问题。假设法律法规对汽车改装的限制太死，或者汽车改装后需要办理的备案手续太繁琐，表面上市场是被解禁了，而实际却难以促进消费。而如果汽车改装的规定过松或无监管，那基本上就会有放任不管的嫌疑，因为消费者的交通安全很难得到保障。所以，这种解禁应该是建立在对汽车改装细则的规范尽可能做细，而备案手续又无需太繁琐的前提下，汽车改装门槛才能符合市场发展和消费者的实际需要，最重要的是，在消费者在进行汽车改装的过程中，他们有了有法可依的准则，能够明晰知道哪些该改、哪些不该改，哪些影响安全、哪些需要技术，并且改后，及时备案的程序也能够被清晰受理。

当然，在汽车改装市场有望解禁后，市场竞争也将变得更加激烈，届时难免会出现商业投机行为，所以，汽车改装市场的解禁除了收益增加外，其自我约束力其实也隐形加强了。比如，改装进气系统、排气系统这种改装可能会改变发动机功率，影响到行车的安全稳定性，都将是一直不会允许的变更项目。再比如，对改装车身颜色和图案的，如果会影响安全驾驶，将处警告或200元以下罚款。尽管这里汽车改装有市场，但商家如果不自律，也会令被解禁的改装市场存在安全隐患，相关行业协会、展会也应该在这方面起到宣传教育的作用。

终归到底，汽车改装市场只有在商家、消费者、监管部门共同约束的前提下进行解禁，其透明规范的运营模式无疑将促进消费者对改装文化的热情。而涉及汽车改装的场所，还需在不影响行车安全的法规前提下，对消费者加以引导，这对国内汽车改装市场的发展和完善无疑有着重大意义。

由于汽车改装市场的发展现状，更多的优秀改装作品与改装技术来自国外，今年6月15-17日在北京国家会议中心盛大举办的国内汽车改装业年度盛会“2013中国国际改装汽车暨房车展览会”将会让国内改装发烧友获得一次难能可贵的改装技术知识的更新，领略国际改装的神奇力量与魅力。据介绍，中国国际改装汽车暨房车展览会，是由国内改装汽车专业展会平台发起机构– 雅森国际展览有限公司与全球知名展览公司 – 德国杜塞尔多夫展览（上海）有限公司联合举办，是一个面向改装专业人士及热爱改装汽车文化人士的专业展览会。展出面积2万平米，展商超过250家，展品涵盖改装整车、改装零部件、房车，届时将有国际高级品牌豪华车俱乐部、改装整车厂、4S店、改装配件代理商、经销商、改装施工店、改装用品超市、改装车俱乐部和改装车爱好者约2万多专业观众与会参观采购。